タクシー運転手の生活とは？隔日勤務の1日と月の休みの数、令和7年の年収と労働時間、睡眠と健康の決まり【2026年版】

「タクシー運転手は、毎日どんな時間に働いて、どれくらい休めるのだろう」「月に何日休みがあって、収入はどのくらいなのか」「夜通し走って、体はもつのか」。タクシーの仕事を考えはじめると、仕事の中身よりも先に、生活がどうなるのかが気になると思います。

タクシー運転手の生活は、どの勤務形態で働くかで大きく変わります。そして、1日と1か月に働ける時間の上限は、国の告示で数字として決まっています。この記事では、その上限から1日と1か月の組み立てを計算で示し、令和7年の統計で年収と働く時間を確かめ、睡眠と健康について国が会社と運転者に求めていることをまとめます。

筆者は2018年に都内でタクシーに乗りはじめ、隔日勤務で働いていました。当時の体験も、時期を書いたうえで入れています。

タクシー運転手の勤務形態は3つ

タクシー運転手の働き方は、大きく分けて日勤、夜勤、隔日勤務の3つです。

• 日勤 → 朝に出て、その日のうちに仕事が終わる働き方
• 夜勤 → 夜に出て、翌朝に終わる働き方
• 隔日勤務 → 朝に出て、日付をまたいで夜中まで働き、翌日が明けの日になる働き方

ただし、国の決まりでは区分は2つしかありません。厚生労働省の改善基準告示は、隔日勤務を「始業及び終業の時刻が同一の日に属さない業務」と決め、それ以外を日勤勤務として扱っています。夜勤という区分名は告示に無く、夜勤にも日勤と同じ上限がかかります。

筆者が乗務していた2018年から2020年ごろ、周りの運転手は隔日勤務の人が多いと感じていました。ただ、全国でどの勤務形態の人が何割いるかという統計は見つけられませんでした。あくまで筆者の周りの話です。

拘束時間と休息期間という2つの言葉

タクシーの勤務時間を考えるときは、2つの言葉を押さえておくと話が分かりやすくなります。

1つめは拘束時間です。厚生労働省の改善基準告示のポータルサイトは、「労働時間」と「休憩時間」を足した時間で、会社へ出社してから仕事を終えて退社するまでの時間と説明しています。休憩していても、会社にいる間は拘束時間に入ります。

2つめは休息期間です。仕事が終わってから次に始まるまでの、会社の拘束を受けない時間です。寝る、食事をする、家族と過ごすといった生活の時間は、この休息期間の中にあります。

告示の上限は、働いた時間ではなく拘束時間で決まっています。だから、休憩をたくさん取っても、会社にいる時間が長ければ上限に近づきます。

日勤と隔日勤務の上限

告示の全文（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）から、タクシー運転者の上限を並べます。

項目	日勤（夜勤も同じ）	隔日勤務
1か月の拘束時間	288時間まで	262時間まで（労使協定で年6か月まで270時間）
1回の拘束時間	1日13時間まで、延ばしても最大15時間	2暦日で22時間まで、2回の平均で21時間まで
勤務のあとの休息期間	継続11時間以上が基本、9時間を下回らない	継続24時間以上が基本、22時間を下回らない
そのほか	14時間を超えるのは週3回までが目安	車庫待ち等には別の決まりがある

日勤の「1日」は、始業の時刻から数えた24時間のことです。日勤で14時間を超える日を減らすよう努めることも告示に書かれていて、厚生労働省のパンフレットは「週３回までが目安」としています。

隔日勤務の車庫待ち等の運転者には、仮眠の条件を満たせば上限を延ばせる別の決まりがあります。細かい数字はタクシーの36協定と残業代の記事にまとめています。

2024年4月1日に上限が変わった

この上限は、2024年4月1日から新しい数字になりました。ポータルサイトは「健康確保等の観点により見直しが行われ、拘束時間の上限や休息期間等が改正されました」と説明しています。

項目	2024年3月まで	2024年4月1日から
日勤 1か月の拘束時間	299時間	288時間
日勤 1日の拘束時間	13時間（最大16時間）	13時間（最大15時間）
日勤 休息期間	継続8時間	継続11時間を基本、9時間を下回らない
隔日勤務 1か月の拘束時間	262時間（270時間）	262時間（労使協定で年6か月まで270時間）
隔日勤務 2暦日の拘束時間	21時間	22時間、2回平均21時間
隔日勤務 休息期間	継続20時間	継続24時間を基本、22時間を下回らない

休息期間が長くなったことが、生活の面ではいちばん大きな変化です。日勤なら仕事のあとに11時間、隔日勤務なら24時間を基本として休む時間が確保されます。求人の記事の中には、いまも改正前の「2暦日で21時間」「休息期間8時間」のまま書いているものがあります。読むときは数字が新しいかどうかを確かめてください。

あわせて、タクシーの運転の業務の時間外労働は、2024年4月1日から、36協定の特別条項を結んでも年960時間までになりました。月に均すと80時間です。

隔日勤務の1回と明けの日

隔日勤務は、1回の出番で日付をまたいで働き、翌日が明けの日になる働き方です。筆者の当時の1回の流れを書きます。

筆者の1回の流れ（2018年から2020年ごろ）

筆者が乗務していたころは、朝9時に出社し、次の日の夜中の3時から4時ごろに帰っていました。休憩の時間も含めて、1回の出番は18時間から19時間ほどでした。2019年ごろの勤務では、9時に出庫して4時までに帰庫する決まりで、休憩は3時間取ることになっていました。この3時間は当時の会社のルールで、法令で決まった数字ではありません。

出社したらまず点呼を受け、アルコール検知器に息を吹きかけます。帰ってきたときも同じように点呼を受けて、もう一度吹きます。旧記事にも書いていましたが、翌日に出番がある日は、飲み会やお酒の量を控えていました。出社と退社のたびにアルコールを確かめられるからです。

帰ってからは寝て、明けの日を過ごします。明けの日の過ごし方は人によってかなり違いました。次の日まで疲れが残って動けない人もいれば、昼間くらいまで寝ると疲れがほとんど取れたという運転手も多くいました。

明けの日の休息期間を計算する

筆者の当時の時刻を、いまの上限にあてはめて計算してみます。明けの日の朝4時に仕事が終わり、次の出番が明けの翌日の朝9時だったとします。

4時から翌日の9時までは、24時間と5時間を足して29時間です。3時に終わった場合は30時間になります。隔日勤務の休息期間は継続22時間を下回ってはならず、24時間が基本なので、どちらも上回っています。

この計算は、筆者の当時の時刻をあてはめた一つの例です。出庫と帰庫の時刻は会社で違います。

点呼で酒気と体調を確かめる

出社と帰庫のたびの点呼は、会社の独自のルールではなく、旅客自動車運送事業運輸規則で決まっています。

24条では、会社は運行の業務を始めようとする運転者に点呼をして、酒気帯びの有無と、「疾病、疲労、睡眠不足その他の理由により安全な運転をすることができないおそれの有無」の報告を求め、確認することになっています。業務を終えた運転者にも点呼をして、酒気帯びの有無を確かめます。酒気帯びの確認は、目視などに加えて、営業所に備えたアルコール検知器を使って行います。

運転者の側にも決まりがあります。50条では、乗務しようとするときと乗務を終えたときに点呼を受けて報告すること、そして「疾病、疲労、睡眠不足、天災その他の理由により安全な運転をすることができないおそれがあるとき」は会社に申し出ることが、運転者の守ることとして書かれています。

つまり、寝不足や体調不良で運転が危ないと感じたら、申し出ることは運転者の義務でもあります。21条5項は、そうした状態の乗務員を運行の業務に就かせてはならないと会社に定めています。

運輸規則	会社がすること	運転者がすること
21条1項・2項	告示の基準に従って勤務時間と乗務時間を決める。休憩の施設と、睡眠や仮眠が必要なときはその施設を整える	決められた勤務時間と乗務時間を守る
21条4項・5項	酒気を帯びた乗務員や、疾病・疲労・睡眠不足などで安全に運行できないおそれのある乗務員を業務に就かせない
24条	乗務の前と後に点呼をして、酒気帯びと体調を確かめる。アルコール検知器を使う
50条1項		点呼を受けて報告する。酒気を帯びているとき、疾病・疲労・睡眠不足などで安全に運転できないおそれがあるときは申し出る

会社の義務と運転者の義務は、同じ点呼の場面で重なっています。会社は確かめる側、運転者は報告して申し出る側です。

月の出番数と休みの数は計算で出せる

隔日勤務の人が月に何回出番があるかは、告示の上限からおおよそ計算できます。ここからの計算はすべて上限から出したもので、実際の出番数と休日数は会社の勤務表と就業規則で決まります。

隔日勤務の出番数の上限

隔日勤務の1か月の拘束時間は262時間までです。1回の拘束時間を何時間にするかで、出番の回数の上限が変わります。

1回の拘束時間	計算	月の出番の上限
22時間（2暦日の上限）	262÷22＝11.9。12回だと264時間で262時間を超える	11回（242時間）
21時間（2回平均の上限）	262÷21＝12.5。13回だと273時間で262時間を超える	12回（252時間）
21時間で、270時間まで延ばした月	270÷21＝12.9。13回の273時間は270時間も超える	12回

13回の出番にするには、1回の拘束時間を平均で262÷13＝20.2時間以下にする必要があります。270時間まで延ばした月なら20.8時間以下です。

筆者の当時の1回は、休憩を含めて18時間から19時間ほどでした。13回なら13×19＝247時間、13×18＝234時間で、どちらも262時間の内側に収まります。旧記事に書いていた「月に11回から13回」という出番数は、いまの上限の中でも組める回数です。

30日の月の内訳

隔日勤務では、1回の出番で出番の日と翌日の明けの日の2暦日を使います。30日の月で数えると次のようになります。

月の出番	出番と明けで使う日数	出番にも明けにも当たらない日
11回	22日	8日
12回	24日	6日
13回	26日	4日

出番にも明けにも当たらない日が、会社の勤務表で公休になる日です。筆者は2019年ごろ、12勤務で残りの18日が休みという感覚で働いていました。この18日には明けの日も入っています。

「17日から19日は休み」は明けの日を数えた数字

旧記事では「多くの運転手は月に11回から13回しか会社に行きません。なので、残りの17~19日はお休みになります」と書いていました。30−11＝19、30−13＝17で、出番の日だけを30日から引いた数字です。

明けの日は、仕事が終わってから次の出番までの休息期間の中にあります。休息期間は継続22時間以上が必要ですが、これは法令の上では休日ではありません。休日は、休息期間とは別に数えます。

乗務していたころ、お客さんから「運転手さんはお休みが多いんでしょう？」と言われることがありました。明けの日を含めれば出番以外の日は多く見えます。ただ、明けの日は夜中まで働いた翌日で、疲れが残って動けない人もいました。

休日は隔日勤務で継続46時間以上

告示では、休日の長さも決まっています。厚生労働省のパンフレットは、休日は「休息期間に24時間を加算して得た、連続した時間」で、どんな場合も30時間を下回ってはならないと説明しています。

• 隔日勤務の休日 → 休息期間22時間＋24時間＝継続46時間以上
• 日勤の休日 → 休息期間9時間＋24時間＝継続33時間以上

休日に働かせる場合は、2週間に1回までで、そのうえで拘束時間の上限も超えてはいけません。また労働基準法35条で、会社は毎週少なくとも1回の休日を与えるか、4週間を通じて4日以上の休日を与える必要があります。

求人で「月の休みは何日」と書かれているときは、その数字に明けの日が入っているのか、公休だけなのかを確かめると、実際の生活が想像しやすくなります。

日勤の1か月

日勤の1か月の拘束時間は288時間までです。1日13時間で働くと288÷13＝22.2で、22日（286時間）が上限の目安になります。1日の拘束が11時間なら288÷11＝26.2です。

日勤の休息期間は継続11時間が基本なので、13時間の拘束のあとに11時間休むと、13＋11＝24時間で1日が回ります。夜勤も同じ上限で計算します。何時から何時までの枠があるかは会社で違います。

年収と働く時間（令和7年）

次に、国の統計で年収と働く時間を確かめます。使うのは厚生労働省の賃金構造基本統計調査（令和7年）です。年収は、月のきまって支給する現金給与額を12倍して、年間の賞与などを足して計算しています。

全国と東京の年収

	全国のタクシー運転者	東京のタクシー運転者	全産業（全国）
年収（計算）	450.8万円	570.4万円	545.6万円
きまって支給する現金給与額（月）	359.2千円	467.2千円	370.5千円
年間賞与その他特別給与額	197.8千円	97.1千円	1,009.6千円
平均年齢	56.8歳	53.6歳	44.4歳

全国のタクシー運転者の年収は職種の第1表から計算して450.8万円です。全産業（民営事業所、産業大分類の第1表）は545.6万円で、差は947.4千円、タクシーは全産業の82.6%にあたります。

東京のタクシー運転者は都道府県別の表から計算して570.4万円です。東京ハイヤー・タクシー協会の資料では570.3万円となっています。全国との差は1,195.3千円、月の給与で108.0千円の差です。ただ、東京の全産業は6,779,800円で、東京の中で比べるとタクシーは1,076,300円低くなります。全国ハイヤー・タクシー連合会の資料は、東京と地方を比べるときは「住居費の支出額に大きな差があることを考慮することが必要」と注意しています。

どれも平均の値です。歩合給の仕事なので、同じ地域でも人によって収入の差は大きくなります。給与の仕組みは歩合給と保障給の記事に、年収の詳しい分析はタクシー運転手の年収の記事にまとめています。

月に働く時間

同じ統計で、月の実労働時間（所定内と超過を足した時間）は次のとおりです。

	所定内	超過	合計（月）	1年（計算）
全国のタクシー運転者	169時間	23時間	192時間	2,304時間
東京のタクシー運転者	171時間	27時間	198時間	2,376時間
全産業	162時間	11時間	173時間	2,076時間

全国のタクシー運転者は、全産業より1年で228時間長く働いている計算です。ここでの時間は実際に働いた時間で、休憩を含む告示の拘束時間とは別の物差しです。筆者の2019年ごろの給料明細でも、労働時間は160時間から180時間前後で、拘束時間よりずっと短い数字でした。

1時間あたりにすると

月のきまって支給する現金給与額を月の実労働時間で割ると、1時間あたりの金額が出ます（賞与は含みません）。

	計算	1時間あたり
全国のタクシー運転者	359,200円÷192時間	1,870.8円
全産業	370,500円÷173時間	2,141.6円
東京のタクシー運転者	467,200円÷198時間	2,359.6円

東京のタクシー運転者は、1時間あたりでは全国の全産業の平均を上回る計算になります。全国のタクシー運転者は、全産業より1時間あたりで低い計算です。

平均と中位数を取り違えない

旧記事では「日本の平均年収が中央値で360万円と言われています」と書いていましたが、この数字の出典は見つかりませんでした。また、平均と中央値は別の値です。

賃金構造基本統計調査には、年収の中央値の表は見当たりません。分布の真ん中の値（中位数）が公表されているのは、月の所定内給与額（残業代、深夜手当、賞与を含まない月の給与）です。

月の所定内給与額	下から1割の線（第1・十分位数）	中位数	上から1割の線（第9・十分位数）
タクシー運転者	174.7千円	286.3千円	466.0千円
全産業	199.9千円	296.6千円	527.3千円

タクシー運転者の値は職種の第17表、全産業は産業大分類の第3表（民営事業所、企業規模10人以上）です。中位数の差は10.3千円で、タクシーは全産業の96.5%です。平均の年収で比べたときの82.6%より差は小さくなります。

全国ハイヤー・タクシー連合会の資料も、歩合給のタクシーと年功賃金の他産業の差は「平均賃金のみで単純比較することには留意が必要である」と書いています。

睡眠と健康で国が求めていること

夜をまたいで走る仕事なので、睡眠と体調の管理は生活の中心になります。国の資料で、会社と運転者に求められていることを確かめます。

決まり・資料	内容
運輸規則21条・24条・50条	乗務の前後の点呼で酒気と体調を確かめる。運転できないおそれがあれば運転者が申し出る
健康管理マニュアル（国土交通省）	点呼で顔色と声を見る。ふだんとの比較と、直ちに乗務を中止する目安
SAS対策マニュアル（国土交通省、令和7年7月）	眠気が無くても検査を受ける。目安は2〜3年に1回
労働安全衛生規則44条・45条	健康診断は1年以内ごとに1回。深夜業を含む業務に常時従事する人は6か月以内ごとに1回
脳・心臓疾患の認定基準（厚生労働省）	月45時間、80時間、100時間を超える時間外労働と、深夜勤務などの負荷を見る

点呼では顔色と声も見る

国土交通省の事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル（平成26年4月18日改訂）は、乗務前の点呼の手順を具体的に書いています。点呼では「運転者の顔色、声色等運転者自身の様子を併せて確認」し、「健康状態が悪いと声に兆候が現れやすいため、必ず運転者に声を出させる」としています。

ふだんと比べて判断する項目として、熱はないか、疲れを感じないか、気分が悪くないか、腹痛や吐き気や下痢はないか、眠気を感じないか、怪我の痛みを我慢していないか、運転に悪い影響のある薬を飲んでいないか、が挙げられています。

さらに、脳や心臓の病気の前ぶれとして、直ちに乗務を中止する目安も示しています。

• 左胸、左肩から背中にかけて、痛みや圧迫感、締め付けられる感じがある
• 息切れ、呼吸がしにくい
• 脈が飛ぶ、胸部の不快感、動悸、めまいなどがある
• 片方の手足、顔半分の麻痺、しびれを感じる
• 言語の障害が生じる
• 片方の目が見えない、物が二つに見える、視野の半分が欠けるなどの知覚の障害が生じる
• 強い頭痛がある

マニュアルは、症状が変わって働くうえで配慮が必要になったとき、医師から運転への影響について話があったとき、薬を飲んでいるときは、運転者から会社へ自主的に申告することが望ましいとしています。

健康が原因の事故は令和6年に398件

国土交通省の事業用自動車総合安全プラン2030によると、運転者の健康状態が原因の事故の報告件数は近年増える傾向にあり、令和6年（2024年）には398件でした。この件数はバス、タクシー、トラックを合わせた事業用自動車全体の数で、タクシーだけの件数は載っていません。

事故を起こした運転者の年齢層は、ハイヤー・タクシーでは65歳以上に多いとされています。国は令和7年（2025年）から、運転者のスクリーニング検査を支援する補助事業を始めています。

睡眠時無呼吸症候群（SAS）

睡眠の問題でとくに注意されているのが、睡眠時無呼吸症候群（SAS）です。国土交通省のSAS対策マニュアル（令和7年7月）は、睡眠中に気道が塞がれて呼吸が止まったり止まりかけたりするため、質のよい睡眠が取れず、日中の強い眠気や疲労などをともなう病気だと説明しています。

• 大きないびきをかく
• 睡眠中に呼吸が苦しそう、息が止まっていると指摘される
• 息が苦しくて目が覚める
• 朝起きた時に頭痛・頭重感がある
• 昼間に強い眠気を感じる

マニュアルはこの5つを主な症状として挙げています。ただしマニュアルは「必ずしも眠気を感じることがないという点に注意が必要です」と書き、仕事の疲れと思い込んで気づきにくい危険も指摘しています。

SASの人は、そうでない人に比べて交通事故のリスクが約2.4倍という結果が示されています。生活の面では、お酒を控えること、禁煙や節煙、横向きに寝ることで症状が軽くなる場合があることが書かれています。検査は「眠気がなくても」受けることが大事で、頻度は2〜3年に1回が目安です。不規則な勤務や夜間の勤務がある人は、優先して検査する対象の例に挙がっています。

健康診断は6か月ごとになる場合がある

労働安全衛生規則44条で、会社は常時使用する労働者に、1年以内ごとに1回、定期に健康診断をすることになっています。さらに45条で、深夜業を含む業務に常時従事する労働者には、6か月以内ごとに1回の健康診断が必要です。深夜は午後10時から午前5時までの時間帯です。

隔日勤務や夜勤で深夜に走る人は、この対象になる可能性があります。ただ、「常時従事」にあたるかの判断の基準までは確かめられていないので、自分が6か月ごとの対象かどうかは会社に確かめてください。

長い時間外労働と脳・心臓の病気

厚生労働省の脳・心臓疾患の労災認定基準は、発症前1か月から6か月にわたって月おおむね45時間を超える時間外労働が無ければ業務との関連は弱く、発症前1か月におおむね100時間、または2か月から6か月にわたって月おおむね80時間を超えると関連が強い、としています。労働時間のほかにも、拘束時間の長い勤務、休日のない連続勤務、勤務の間隔がおおむね11時間未満の勤務、深夜勤務なども負荷として見られます。

厚生労働省の令和7年度 過労死等の労災補償状況では、脳・心臓疾患の請求と支給がいちばん多い職種は自動車運転従事者で、請求215件、支給53件でした。業種で見ると道路旅客運送業（バスやタクシーなど）は請求39件、支給決定10件です。認定は一人ひとりの事情で判断されるもので、上限を守っていれば大丈夫、とは言えません。

筆者の生活（2018年から2020年ごろ）

ここまでの数字を踏まえて、筆者が都内で乗務していたころの生活を振り返ります。あくまで当時の一つの会社での体験です。

2019年ごろは、月に12勤務で、出番以外の日は明けの日を含めて18日ありました。給料明細の労働時間は160時間から180時間前後で、9時に出庫して4時までに帰庫する決まりでした。

出番の翌日の明けの日は、帰ってまず寝ていました。周りの運転手も、明けの日の過ごし方は人それぞれで、昼間くらいまで寝れば疲れがほとんど取れるという人が多くいた一方、次の日まで疲れが残る人もいました。明けの日を1日の休みとして数えると、休みがとても多い仕事に見えますが、休息期間の中の1日です。

翌日に出番がある日は、飲み会やお酒の量を控えていました。出社と退社のたびにアルコール検知器に息を吹きかけるからです。当時の1年目の記録はタクシー運転手1年目の記録に、20代で乗務した話は20代のタクシー運転手の記事に書いています。

求人を見るときに確かめること

タクシー運転手の生活は、会社の勤務表でかなり変わります。求人や面接で、次のことを確かめておくと、入ってからの生活が想像しやすくなります。

• 勤務形態（日勤、夜勤、隔日勤務）と、出庫と帰庫の時刻
• 月の出番数と公休の日数。休みの日数に明けの日が入っているか
• 1回の拘束時間と、休憩の時間
• 休日に出勤する回数の決まり
• 健康診断の回数と、SASの検査があるか
• 給与の仕組み（歩合と保障給）

仕事の中身と勤務形態のくわしい説明はタクシー運転手の仕事内容の記事に、36協定と残業代はタクシーの36協定の記事にまとめています。

この記事で訂正したこと

この記事は2020年1月15日に公開したものを、2026年9月24日に書き直しました。以前の版には、根拠を示せない数字や、言い過ぎの記述がありました。主なものを並べます。

以前の版の記述	いまの事実
東京でタクシー運転手をやれば給料50万60万も稼げる	令和7年の東京のタクシー運転者のきまって支給する現金給与額は月467.2千円（平均）。人によって大きく違う
東京でタクシーをやれば400万〜800万くらいまでは稼げる	令和7年の東京のタクシー運転者の年収は570.4万円（平均。東京ハイヤー・タクシー協会の資料では570.3万円）。全国は450.8万円
日本の平均年収が中央値で360万円と言われています	出典が見つからない。賃金構造基本統計調査に年収の中央値の表は無い。令和7年の全産業の年収は545.6万円（平均）。月の所定内給与の中位数は全産業296.6千円、タクシー286.3千円
生活は成り立つ。ただし東京や大阪などの人口密集地に限定	統計で確かめられない断定のため削除。都道府県の差と住居費の差を示すにとどめた
やる気があれば、正直誰にだって稼げる	断定のため削除。所定内給与の分布は下から1割の線174.7千円から上から1割の線466.0千円まで広い
残りの17~19日はお休み	明けの日を休みに数えた筆者の体験の数字。明けの日は休息期間（継続22時間以上）で、休日は別に継続46時間以上

よくある質問

タクシー運転手は月に何日休めますか

隔日勤務で月12回の出番なら、30日の月で出番と明けの日に24日を使い、残りの6日が公休になる計算です。11回なら8日、13回なら4日です。明けの日を休みに数えると18日前後に見えますが、明けの日は休息期間です。実際の休みの数は会社の勤務表で決まります。

隔日勤務の1回は何時間ですか

改善基準告示で、2暦日の拘束時間は22時間まで、2回の平均で21時間までです。休憩もこの時間に入ります。筆者が乗務していた2018年から2020年ごろは、休憩を含めて18時間から19時間ほどでした。

明けの日は休日ですか

法令の上では休日ではなく、休息期間です。隔日勤務の休息期間は継続22時間を下回ってはならず、24時間が基本です。休日は休息期間とは別に数え、隔日勤務では継続46時間以上が必要です。

タクシー運転手の年収はどのくらいですか

令和7年の賃金構造基本統計調査から計算すると、全国のタクシー運転者は平均450.8万円、東京は570.4万円です。全産業は545.6万円です。歩合給の仕事なので、人によって差が大きくなります。

夜勤と隔日勤務はどう違いますか

夜勤は夜に出て翌朝に終わる働き方で、告示の上では日勤勤務と同じ上限（1日13時間、最大15時間、休息期間11時間が基本）がかかります。隔日勤務は朝に出て深夜まで働き、翌日は明けの日になる働き方で、2暦日22時間の上限がかかります。

寝不足の日に乗務してもいいですか

運輸規則で、会社は点呼で睡眠不足などにより安全に運転できないおそれがないかを確かめ、そのおそれがある乗務員を運行の業務に就かせてはならないと決まっています。運転者の側にも、そのおそれがあるときは会社に申し出る決まりがあります。

健康診断は年に何回ありますか

労働安全衛生規則で、常時使用する労働者は1年以内ごとに1回です。深夜業（午後10時から午前5時）を含む業務に常時従事する人は、6か月以内ごとに1回になります。自分が対象かどうかは会社に確かめてください。

2024年の改正で何が変わりましたか

2024年4月1日から、日勤の1か月の拘束時間は299時間から288時間に、最大拘束は16時間から15時間になりました。休息期間は、日勤で継続8時間から11時間が基本（9時間を下回らない）に、隔日勤務で継続20時間から24時間が基本（22時間を下回らない）に延びました。隔日勤務の2暦日の拘束時間は22時間まで、2回の平均で21時間までです。

月の実労働時間はほかの仕事より長いですか

令和7年の統計では、全国のタクシー運転者の月の実労働時間は192時間（所定内169時間、超過23時間）で、全産業の173時間より長くなっています。1年に直すと2,304時間と2,076時間で、差は228時間です。休憩を含む拘束時間は、これより長くなります。

昼間だけ働くことはできますか

日勤の枠がある会社なら、昼間に働く生活が組めます。日勤の1か月の拘束時間は288時間まで、1日は13時間までです。何時から何時までの枠があるかは会社によって違うので、面接で確かめてください。

まとめ

タクシー運転手の生活は、勤務形態と会社の勤務表で決まり、その上限は国の告示で数字として決まっています。

• 勤務形態は日勤、夜勤、隔日勤務。告示では日勤勤務と隔日勤務の2つで上限を決めている
• 隔日勤務は月262時間、2暦日22時間、2回平均21時間まで。休息期間は24時間が基本で22時間を下回らない
• 日勤は月288時間、1日13時間（最大15時間）まで。休息期間は11時間が基本で9時間を下回らない
• 隔日勤務の出番数の上限は、1回21時間なら12回、22時間なら11回の計算
• 明けの日は休息期間。休日は別に、隔日勤務で継続46時間以上、日勤で継続33時間以上
• 令和7年の年収は全国450.8万円、東京570.4万円、全産業545.6万円（いずれも平均）
• 月の実労働時間は全国のタクシー192時間、全産業173時間
• 乗務の前後に点呼があり、酒気と、疾病や疲労や睡眠不足で運転できないおそれを確かめる
• SASは眠気が無くても検査が大事。目安は2〜3年に1回

数字と制度は、ここに書いた2026年9月24日の時点のものです。実際の出番数、休日数、出庫と帰庫の時刻は会社ごとに違うので、応募する会社の勤務表を面接で確かめてください。