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年収の数字は、厚生労働省「賃金構造基本統計調査」令和7年（2025年）の原表（e-Stat 公開 2026年3月24日）から計算しました。法令・通達・業界団体の資料とあわせて2026年9月22日に確認した内容です。乗務の体験談は、筆者が都内で乗務していた2019年ごろの記録で、統計とは分けて書いています。
タクシー運転手の年収は、ネットで調べると「300万円台」「400万円台」「稼ぐ人は1000万」と、見る記事によってばらばらです。どれも嘘ではありません。何年の統計か、どの地域か、平均なのか一部の人の話なのかが違うだけです。
この記事では、国の統計である厚生労働省の賃金構造基本統計調査を、e-Stat に公開されている原表（Excel）から直接集計しました。まず全国の平均を出し、次に推移、年齢、経験年数、分布、都道府県の順に分けて見ます。後半は、歩合の給料がどう決まるのか、法律と通達で何が決まっているのかを整理し、筆者が都内で乗務していたときの売上や時給の感覚を添えます。
先に結論を書くと、2025年のタクシー運転者（男女計）の年収は450.8万円です。前年より8.7%増えました。東京は570.4万円です。一方で、運転者の43.0%が60歳以上で、この年齢構成が全体の平均を押し下げています。同じ職業の中でも開きが大きく、平均だけでは自分の収入の見込みはつかめません。
タクシー運転手の平均年収は450.8万円（2025年）
2025年の賃金構造基本統計調査で、職種「タクシー運転者」の男女計・企業規模計（10人以上）の数字は次のとおりです（職種第1表）。調査の対象は約17万人（労働者数17021十人）で、平均年齢は56.8歳、平均勤続年数は8.3年です。
年収は「月給×12＋賞与」で出す
賃金構造基本統計調査には「年収」という欄はありません。6月分の「きまって支給する現金給与額」と、前年1年間の「年間賞与その他特別給与額」が載っています。そこで、月の給与を12倍して賞与を足すのが一般的な出し方です。全国ハイヤー・タクシー連合会も同じ算式を「年間推計額」として使っています。
2025年は、月の給与が359.2千円、年間賞与が197.8千円でした。359.2千円×12＝4,310.4千円に197.8千円を足すと4,508.2千円、つまり450.8万円です。全国ハイヤー・タクシー連合会の資料も「年間賃金推計額4,508,200円」で一致しています。
月収と賞与の内訳
月の給与359.2千円のうち、基本給や歩合給などの所定内給与は306.4千円です。残りの52.8千円は、残業や深夜などの超過労働に対する手当です。月の労働時間は所定内169時間と超過23時間を合わせて192時間でした。
| 項目（2025年・男女計） | タクシー運転者 | 男 | 女 |
|---|---|---|---|
| 平均年齢 | 56.8歳 | 57.3歳 | 50.0歳 |
| 勤続年数 | 8.3年 | 8.6年 | 4.7年 |
| 月の労働時間（所定内＋超過） | 169＋23時間 | 170＋23時間 | 165＋23時間 |
| きまって支給する現金給与額 | 359.2千円 | 362.4千円 | 309.0千円 |
| うち所定内給与額 | 306.4千円 | 309.0千円 | 266.1千円 |
| 年間賞与その他特別給与額 | 197.8千円 | 196.0千円 | 225.3千円 |
| 年収（月給×12＋賞与） | 450.8万円 | 454.5万円 | 393.3万円 |
| 労働者数 | 17021十人 | 15994十人 | 1027十人 |
女性は労働者数の6.0%です。女性がこの仕事で働くことについては女性のタクシー運転手についての記事にまとめています。
男女の差と会社の規模による差
男性の年収は454.5万円、女性は393.3万円です。女性は平均勤続年数が4.7年と短く、所定内給与も266.1千円と男性の309.0千円より低い一方、年間賞与は225.3千円と男性の196.0千円より多くなっています。女性の運転者はまだ全体の6.0%で、勤続の短い人が多いことが月の給与の差に出ていると読めます。
会社の規模でも違いがあります。同じ表の企業規模別の数字から計算すると、従業員1,000人以上の会社で働くタクシー運転者の年収は505.9万円、100〜999人の会社は489.4万円、10〜99人の会社は372.9万円でした。規模の大きい会社ほど平均年齢が若く、月の労働時間も長い傾向があります。
| 企業規模（2025年・男女計） | 平均年齢 | 月の労働時間 | 月の給与 | 年間賞与 | 年収（計算） | 労働者数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,000人以上 | 52.6歳 | 193＋42時間 | 415.8千円 | 69.1千円 | 505.9万円 | 687十人 |
| 100〜999人 | 55.2歳 | 168＋24時間 | 390.0千円 | 213.6千円 | 489.4万円 | 10610十人 |
| 10〜99人 | 60.3歳 | 169＋18時間 | 295.4千円 | 184.0千円 | 372.9万円 | 5724十人 |
1,000人以上の会社は労働時間が所定内193時間と超過42時間で、給与の高さには長い労働時間も含まれています。また、労働者数は687十人と少なく、全体の多くは100〜999人の会社で働いています。会社の規模だけで年収が決まるわけではありません。
全産業より94.7万円低い。ただし労働時間は長い
比べる相手として、同じ調査の民営事業所・産業計（すべての産業の労働者）を見ます（産業大分類第1表）。月の給与は370.5千円、年間賞与は1009.6千円で、年収は545.6万円です。タクシー運転者は全産業より947.4千円低く、全産業の82.6%の水準です。
ただし、差の中身を分けると見え方が変わります。月の給与の差は11.3千円しかありません。差の大部分は賞与で、全産業の1009.6千円に対してタクシーは197.8千円です。全国ハイヤー・タクシー連合会は、他の産業の多くが年功賃金制であるのに対し、タクシーは歩合給制度が中心で、賃金制度の性質が違うと説明しています。
| 2025年 | タクシー運転者 | 全産業（民営・産業計） |
|---|---|---|
| 平均年齢 | 56.8歳 | 44.4歳 |
| 勤続年数 | 8.3年 | 12.7年 |
| 月の総実労働時間 | 192時間 | 173時間 |
| きまって支給する現金給与額 | 359.2千円 | 370.5千円 |
| 所定内給与額 | 306.4千円 | 340.6千円 |
| 年間賞与 | 197.8千円 | 1009.6千円 |
| 年収（月給×12＋賞与） | 450.8万円 | 545.6万円 |
労働時間はタクシーの方が長く、月192時間に対して全産業は173時間です。月の給与を労働時間で割ると、タクシーは1,870.8円、全産業は2,141.6円になります。賞与を含めない、あくまで月の給与だけの比較です。
この統計を読むときの注意
賃金構造基本統計調査の数字を読むときに、知っておきたい点が3つあります。1つ目は、月の給与が6月分の値だということです。タクシーの売上は季節や曜日で動くので、1か月分の給与をそのまま12倍した年収は、実際の年収と同じにはなりません。2つ目は、ここで使った表が従業員10人以上の企業を対象にしていることです。3つ目は、個人タクシーのように雇われずに働く人は、この調査の対象ではないことです。
役職者が平均を押し上げているのではないか、と気になる人もいると思います。同じ調査の役職者を除いた参考表では、タクシー運転者の月の給与は359.2千円、所定内給与は306.2千円、年間賞与は197.1千円で、全体とほとんど変わりません。運転者として乗務している人の給料が、そのまま平均に出ていると考えてよい数字です。
全国ハイヤー・タクシー連合会は、この差について「平均賃金のみで単純比較することには留意が必要である」と書いています（全国ハイヤー・タクシー連合会の資料）。理由は、この後に見る年齢構成と、給料の分布の広さです。
年収の推移（2015〜2025年）
同じ算式で、2015年から2025年までの11年分を並べました。2019年までは旧職種区分の「職種別第1表」、2020年からは職種小分類の「職種第1表」の値です。2020年に職種の区分と表が変わっているため、2019年と2020年の間は厳密にはつながっていません。
| 調査年 | 平均年齢 | 月の給与 | 年間賞与 | 年収（計算） |
|---|---|---|---|---|
| 2015年 | 58.9歳 | 238.7千円 | 224.6千円 | 308.9万円 |
| 2016年 | 58.7歳 | 262.5千円 | 150.8千円 | 330.1万円 |
| 2017年 | 59.3歳 | 261.6千円 | 181.0千円 | 332.0万円 |
| 2018年 | 59.9歳 | 274.5千円 | 170.7千円 | 346.5万円 |
| 2019年 | 59.7歳 | 281.7千円 | 195.4千円 | 357.6万円 |
| 2020年 | 59.5歳 | 232.1千円 | 211.0千円 | 299.6万円 |
| 2021年 | 60.7歳 | 225.3千円 | 100.4千円 | 280.4万円 |
| 2022年 | 58.3歳 | 294.1千円 | 84.1千円 | 361.3万円 |
| 2023年 | 59.7歳 | 338.5千円 | 127.9千円 | 419.0万円 |
| 2024年 | 60.2歳 | 327.3千円 | 220.9千円 | 414.9万円 |
| 2025年 | 56.8歳 | 359.2千円 | 197.8千円 | 450.8万円 |
2021年の280.4万円から4年で170万円増えた
最も低かったのは2021年の280.4万円で、2025年までの4年で1,704.2千円増えました。2019年と比べても932.4千円高い水準です。2020年と2021年は月の給与が232.1千円、225.3千円と大きく下がっており、人の移動が減った時期と重なります。
増えた理由について、全国ハイヤー・タクシー連合会は「令和4年以降の運賃の引上げやアプリ利用率の増加等を背景とした売上の増加に伴う賃金額の増加があったことが想定される」と書いています。あくまで団体の見立てで、統計が原因まで示しているわけではありません。
既存のこの記事は2019年に書いたもので、当時は全国平均を「315万円」と書いていました。今の統計で見ると、水準はそこから大きく変わっています。古い記事の数字で判断しないよう注意してください。
運転者数は減って、2022年を境に増えている
給料の変化は、運転者の数の変化とも関係しています。国土交通省の調べによる法人タクシーの運転者数は、平成16年度の381,943人が最も多く、令和4年度の214,972人まで減りました。令和6年度は224,428人で、2年で9,456人増えています（運転者数の推移）。
平成元年と比べると134,210人少ない状態です。統計の平均年齢も、2025年は56.8歳で前年の60.2歳から3.4歳下がりました。
平均が低く見える理由は「年齢」と「働き方」
60歳以上が43.0%
年齢階級別の表（職種第5表）で人数を数えると、タクシー運転者の43.0%が60歳以上です。65歳以上は26.3%、70歳以上も14.4%います。反対に40歳未満は11.1%しかいません。
60歳を過ぎると、年金を受け取りながら乗務日数を抑えて働く人が増えます。そうした人も平均に入るので、全体の平均は下がります。
筆者が乗務していたころ、年金をもらい始めてから一度も年金に手を付けていないという大ベテランの先輩がいました。毎乗務7万、8万と売り上げる方で、月の手取りは40万くらいと話していました。年金があれば無理に稼がなくてもよい、という人も同じ職場にはたくさんいて、統計の平均にはその両方が混ざっています。
年齢別の年収（20〜34歳は全産業より高い）
年齢階級ごとに年収を計算すると、最も高いのは45〜49歳の521.3万円、次が30〜34歳の517.9万円です。20〜24歳でも483.4万円あり、60〜64歳で440.1万円、70歳以上で347.6万円に下がります。
| 年齢 | タクシー運転者 | 全産業 | 差 |
|---|---|---|---|
| 20〜24歳 | 483.4万円 | 361.4万円 | ＋1,219.9千円 |
| 25〜29歳 | 482.9万円 | 448.2万円 | ＋346.7千円 |
| 30〜34歳 | 517.9万円 | 507.3万円 | ＋106.4千円 |
| 35〜39歳 | 491.9万円 | 556.7万円 | △648.4千円 |
| 40〜44歳 | 498.6万円 | 594.7万円 | △961.3千円 |
| 45〜49歳 | 521.3万円 | 613.6万円 | △923.1千円 |
| 50〜54歳 | 494.3万円 | 633.9万円 | △1,395.4千円 |
| 55〜59歳 | 481.4万円 | 641.4万円 | △1,600.0千円 |
| 60〜64歳 | 440.1万円 | 506.3万円 | △661.4千円 |
| 65〜69歳 | 379.1万円 | 401.7万円 | △226.7千円 |
| 70歳〜 | 347.6万円 | 352.9万円 | △52.6千円 |
全産業と比べると、20〜34歳まではタクシーの方が高く、20〜24歳では1,219.9千円の差があります。全国ハイヤー・タクシー連合会も「２０代前半で年間推計額が４００万円を超えているのはタクシー運転者のみとなっている」と書いています。
35歳を過ぎると、年功で給料が上がる他の産業に抜かれ、55〜59歳では1,600.0千円の差になります。60歳以降は他の産業で定年後の再雇用による減額が起きるため、差は縮まります。タクシーの給料は年齢によってあまり変わらない形で、若いうちに始めるほど他の仕事との比較で有利に見えやすい、ということです。
筆者自身も、前職よりタクシーに移ってからの方が年収は200万近く上がりました。一方で、年を重ねて管理職などに就いている人がタクシーに移ると、給料が下がることもあると思います。今の勤め先での給料の上がり方と比べて考えるのが現実的です。
短時間で働く人もいる
賃金構造基本統計調査では、短時間労働者は別に集計されています（短時間労働者 職種第1表）。タクシー運転者の短時間労働者は、平均年齢68.5歳、月の実労働日数15.1日、1日の所定内労働時間6.4時間で、1時間あたりの所定内給与は1,462円です。定年後に日数や時間を絞って乗務する働き方が、統計にもはっきり出ています。
年収の分布（上と下の開きが大きい）
平均だけでは分からないのが、給料の散らばり方です。同じ調査には、所定内給与額（月）の階級別の人数と分布の特性値が載っています（職種第17表）。所定内給与は残業などの手当を除いた部分なので、ここでは月の固定的な部分の比較と考えてください。
真ん中にあたる中位数は286.3千円です。低い方から1割の人は174.7千円以下、高い方から1割の人は466.0千円以上でした。400千円以上の人が19.1%、500千円以上も6.6%います。反対に200千円未満の人も20.2%います。
| 位置（所定内給与・月） | 金額 |
|---|---|
| 低い方から1割（第1・十分位数） | 174.7千円 |
| 低い方から4分の1（第1・四分位数） | 212.2千円 |
| 真ん中（中位数） | 286.3千円 |
| 高い方から4分の1（第3・四分位数） | 371.4千円 |
| 高い方から1割（第9・十分位数） | 466.0千円 |
上と下の1割の境目の差は291.3千円で、2.7倍の開きがあります。全国ハイヤー・タクシー連合会は、分位ごとに145職種の中の順位を並べ、低い方から1割の位置は134位、高い方から1割の位置は58位だとしています。平均だけで見ると下の方の職業に見えても、上の層は他の職業と比べて高い位置にいる、という構造です。
| 所定内給与（月） | 人数（十人） | 割合 |
|---|---|---|
| 200千円未満 | 3444 | 20.2% |
| 200〜300千円 | 5983 | 35.2% |
| 300〜400千円 | 4341 | 25.5% |
| 400〜500千円 | 2137 | 12.6% |
| 500千円以上 | 1115 | 6.6% |
平均より「真ん中」で見る
給料の話で平均を使うと、一部の高い人や低い人に引っぱられます。自分がどのあたりに入りそうかを考えるときは、真ん中の人の値（中位数）と、上下4分の1の範囲を見る方が現実に近くなります。タクシー運転者なら、所定内給与は半分の人が212.2千円から371.4千円の間に入っています。
所定内給与の分布の広がりを示す四分位分散係数は0.28、十分位分散係数は0.51でした。数字が大きいほど散らばりが大きいことを表します。全国ハイヤー・タクシー連合会は、この散らばりについて、歩合給では「年齢に関わらず一定程度の最低賃金近傍の層が生じ得る」と説明しています。売上が少ない人は最低賃金や保障給の水準に近くなり、売上の多い人は大きく上に伸びる、という形です。
筆者が乗務していたころも、東京で年収300万の人もいれば、800万もらっている人もいました。同じ会社、同じ車、同じ地域で働いていても、これだけ違うのがタクシーの給料です。
経験年数別（1年目から稼げるか）
経験年数別の表（職種第14表）には、所定内給与と年間賞与が載っています。所定内給与×12＋賞与で計算すると、経験0年が370.6万円、1〜4年が417.7万円で最も高く、15年以上は346.9万円でした。残業などの手当を含まない計算なので、全体の平均より低く出ます。
| 経験年数 | 所定内給与（月） | 年間賞与 | 所定内×12＋賞与 | 人数の割合 |
|---|---|---|---|---|
| 0年 | 307.0千円 | 21.9千円 | 370.6万円 | 11.1% |
| 1〜4年 | 330.0千円 | 216.9千円 | 417.7万円 | 27.9% |
| 5〜9年 | 315.3千円 | 287.7千円 | 407.1万円 | 19.9% |
| 10〜14年 | 310.3千円 | 193.6千円 | 391.7万円 | 13.8% |
| 15年以上 | 273.6千円 | 186.1千円 | 346.9万円 | 27.4% |
注目したいのは経験0年です。所定内給与は307.0千円で、全体の306.4千円とほぼ同じです。一方で、年間賞与は21.9千円しかありません。賞与は前年1年間の支給額なので、入って1年目はほとんど出ないのが普通です。1年目の年収は、月の給与×12で見込んでおく方が安全です。
経験が長いほど下がって見える点について、全国ハイヤー・タクシー連合会は「歩合給制度では、経験年数に応じて賃金が段階的に上昇する仕組みは一般的に取り入れられておらず」と書いています。
筆者が初心者のころの1乗務ごとの売上は、100回分の乗務記録にそのまま載せています。1年目の売上がどう伸びていくかの参考にしてください。
都道府県別の年収
賃金構造基本統計調査には、都道府県ごとの職種の表もあります（都道府県別第3表）。タクシー運転者の年収を47都道府県で計算すると、最も高いのは東京の570.4万円で、大阪479.0万円、栃木461.3万円、神奈川448.9万円、千葉448.8万円が続きます。
東京は570.4万円
東京は、月の給与が467.2千円と全国の359.2千円より108.0千円高く、年収は全国より119.5万円高い水準です。一方で賞与は97.1千円と、全国の197.8千円より少なくなっています。月の労働時間は198時間、平均年齢は53.6歳で、全国より若い構成です。
東京ハイヤー・タクシー協会の「東京のタクシー2026」も、自動車運転者の推計年収としてタクシーを570.3万円と示しています（東京のタクシー2026）。都内でタクシー運転者として働く人（運転者証の交付数）は令和7年度で59,369人です。東京で働くメリットは都内で転職するのがおすすめな理由でも書いています。
既存記事では、人が多い地域ほど稼げると書いていました。統計で見ても、東京・大阪・神奈川・千葉・京都のような大都市圏が上位に来ています。お客様の数が売上に直結する仕事なので、ここは今も変わらない傾向です。
人数の少ない県は振れ幅に注意
都道府県別の数字は、県によって集計の対象になった人数が大きく違います。東京は4616十人ですが、石川は4十人（40人）、奈良は24十人、徳島は26十人しかいません。福井は賞与が1615.3千円と突出していて、少人数の県では一部の会社の結果で数字が大きく動きます。
全国ハイヤー・タクシー連合会も「小規模都道府県については、調査対象事業所が非常に少数とされた結果、各都道府県の実情が正確に反映されていない可能性がある」と注意しています。また「東京都と地方の賃金額の比較の際には、住居費の支出額に大きな差があることを考慮することが必要」とも書いています。下の表では、集計対象が100十人（1,000人）未満の県に印を付けました。
| 都道府県 | 平均年齢 | 月の給与（千円） | 年間賞与（千円） | 集計対象（十人） | 年収（万円） |
|---|---|---|---|---|---|
| 全国 | 56.8 | 359.2 | 197.8 | 17021 | 450.8 |
| 北海道 | 54.5 | 343.1 | 86.0 | 952 | 420.3 |
| 青森 | 63.7 | 251.4 | 17.1 | 148 | 303.4 |
| 岩手 | 63.6 | 233.1 | 2.6 | 176 | 280.0 |
| 宮城 | 62.4 | 273.3 | 67.3 | 468 | 334.7 |
| 秋田※ | 63.6 | 248.5 | 5.8 | 90 | 298.8 |
| 山形※ | 60.8 | 242.9 | 127.4 | 47 | 304.2 |
| 福島 | 61.2 | 261.5 | 38.6 | 135 | 317.7 |
| 茨城※ | 56.1 | 243.2 | 0 | 64 | 291.8 |
| 栃木 | 58.0 | 372.3 | 145.5 | 115 | 461.3 |
| 群馬※ | 64.5 | 237.5 | 119.0 | 38 | 296.9 |
| 埼玉 | 60.7 | 338.2 | 72.0 | 610 | 413.0 |
| 千葉 | 60.8 | 365.7 | 99.6 | 1093 | 448.8 |
| 東京 | 53.6 | 467.2 | 97.1 | 4616 | 570.4 |
| 神奈川 | 54.8 | 353.8 | 243.8 | 1125 | 448.9 |
| 新潟 | 60.6 | 273.1 | 319.2 | 121 | 359.6 |
| 富山※ | 61.1 | 280.5 | 490.5 | 40 | 385.7 |
| 石川※ | 68.9 | 207.1 | 54.6 | 4 | 254.0 |
| 福井※ | 64.4 | 210.9 | 1615.3 | 48 | 414.6 |
| 山梨※ | 67.0 | 260.5 | 99.0 | 31 | 322.5 |
| 長野 | 60.2 | 291.8 | 128.2 | 240 | 363.0 |
| 岐阜※ | 57.4 | 307.6 | 429.0 | 88 | 412.0 |
| 静岡 | 57.5 | 307.7 | 285.5 | 160 | 397.8 |
| 愛知 | 50.8 | 328.5 | 283.2 | 594 | 422.5 |
| 三重※ | 56.1 | 304.1 | 249.6 | 63 | 389.9 |
| 滋賀 | 60.2 | 320.5 | 121.8 | 142 | 396.8 |
| 京都 | 55.7 | 279.3 | 1105.0 | 523 | 445.7 |
| 大阪 | 55.1 | 380.4 | 225.6 | 2019 | 479.0 |
| 兵庫 | 55.6 | 297.9 | 464.1 | 555 | 403.9 |
| 奈良※ | 62.0 | 255.4 | 77.0 | 24 | 314.2 |
| 和歌山※ | 63.6 | 268.2 | 0 | 59 | 321.8 |
| 鳥取※ | 59.5 | 253.9 | 99.3 | 58 | 314.6 |
| 島根※ | 60.6 | 276.1 | 222.4 | 99 | 353.6 |
| 岡山※ | 61.1 | 292.5 | 156.2 | 75 | 366.6 |
| 広島 | 62.3 | 288.4 | 533.3 | 307 | 399.4 |
| 山口 | 59.7 | 330.7 | 0 | 107 | 396.8 |
| 徳島※ | 62.7 | 270.4 | 223.6 | 26 | 346.8 |
| 香川※ | 61.6 | 289.9 | 222.1 | 59 | 370.1 |
| 愛媛※ | 59.6 | 276.9 | 18.1 | 76 | 334.1 |
| 高知※ | 63.2 | 261.3 | 140.3 | 33 | 327.6 |
| 福岡 | 58.0 | 288.6 | 371.6 | 749 | 383.5 |
| 佐賀※ | 65.7 | 237.8 | 180.4 | 78 | 303.4 |
| 長崎 | 63.1 | 277.8 | 179.5 | 141 | 351.3 |
| 熊本 | 59.8 | 241.8 | 0 | 171 | 290.2 |
| 大分※ | 69.3 | 236.4 | 0 | 40 | 283.7 |
| 宮崎※ | 64.1 | 235.5 | 36.8 | 49 | 286.3 |
| 鹿児島 | 64.4 | 239.5 | 166.5 | 121 | 304.1 |
| 沖縄 | 63.2 | 240.5 | 62.0 | 443 | 294.8 |
※は集計対象が100十人（1,000人）未満の県です。年収は月の給与×12＋年間賞与で計算し、万円の小数第1位に四捨五入しています。
給料の仕組み（歩合）
タクシーの給料が人によってこれほど違うのは、売上に応じて給料が決まる歩合の仕組みだからです。ここからは「タクシー 歩合」で調べている人向けに、仕組みと、法律と通達で決まっていることを整理します。
基本は「営業収入×歩合率」
お客様からいただいた運賃が会社の営業収入（売上）になり、その何割かが給料として支払われます。この割合が歩合率です。お客様をたくさん乗せて売上を作る人ほど歩合給が増え、月収も上がります。
筆者が乗務していた当時の勤務先は、基本給18万円に歩合60%という条件でした。基本給の設定は会社によって違い、新卒の給料と同じくらいに設定している会社も多いというのが当時の感覚です。
A型・B型・AB型・C型
タクシーの給与体系は、業界ではA型・B型・AB型などと呼ばれます。法律や統計で決まった定義ではありませんが、国の「自動車運送事業者の働きやすい職場認証制度」のサイトが4つの型を説明しています（働きやすい職場認証制度のサイト）。
| 型 | 中身 | 特徴 |
|---|---|---|
| A型 | 固定給＋歩合給＋各種手当＋賞与 | 固定給の割合が高めで収入が安定しやすい。首都圏で採用する会社は少なくなっている |
| B型 | 完全歩合制 | 売上から諸経費を差し引き、歩合率をかけた額が収入。賞与がない |
| AB型 | A型とB型の中間 | 近年多く取り入れられている。歩合の一部を賞与として積み立て、年2〜3回に分けて支給 |
| C型 | 完全歩合制・リース方式 | 会社に管理費を納め、残りが収入。非常にまれ |
同じサイトでは、AB型の例として、歩合率60%で毎月60万円の営業売上がある場合、賞与用の積み立てが売上の10%なら、毎月の給与は60万円×（60%から10%を引いた50%）で30万円、賞与の積み立ては1か月あたり6万円になると説明しています。ただし「AB型賃金の定義は曖昧で、給与における固定給と歩合給の割合は企業によって異なります」とも書いています。
統計で見たタクシーの賞与が全産業より少ないのは、この型の違いも関係しています。B型なら賞与はなく、AB型なら賞与は自分の売上から積み立てた分です。年収を比べるときは、賞与が売上の一部を後から受け取っているだけなのかどうかも確かめてください。
歩合率は50〜60%が多い
歩合率の全国的な統計はありません。先の認証制度のサイトは、B型の歩合率について「総売上の50〜60%というところが多い傾向です」と書いています。筆者の当時の勤務先の60%も、この範囲に入ります。
ただし、業界全体が歩合率60%だと思ってはいけません。会社ごとに細かいルールが違い、歩合率の数字だけでは比べられないからです。これは後の「会社ごとに違う細かいルール」で具体的に書きます。
法律と通達で決まっている3つのこと
歩合の給料は売上しだいですが、何でも自由に決めてよいわけではありません。法律と厚生労働省の通達で、次の3つが決まっています。
1つ目は保障給です。労働基準法27条は「出来高払制その他の請負制で使用する労働者については、使用者は、労働時間に応じ一定額の賃金の保障をしなければならない。」と定めています（労働基準法 e-Gov）。さらに厚生労働省の通達は、歩合給制度の場合「固定的給与と併せて通常の賃金の６割以上の賃金が保障されるよう保障給を定めるものとすること。」としています（基発1223第3号）。
1時間あたりの保障給の下限は、通常の賃金を通常の労働時間で割って0.6をかけた額です（厚生労働省パンフレット）。通達は同時に「６割以上の固定的給与を設けなければならないという趣旨ではないこと。」とも書いています。売上がゼロの日にも一定の賃金が保障される、という意味で、固定給の割合を決めた規定ではありません。
2つ目は最低賃金です。労働基準法28条は、賃金の最低基準は最低賃金法の定めによるとしています。完全歩合制のB型でも、労働時間に対して最低賃金は守られます。認証制度のサイトも「法令によって最低賃金は保障されているため、給与がゼロになることはありません」と書いています。
3つ目は累進歩合制度の廃止です。通達は、累進歩合制度について「自動車運転者の長時間労働やスピード違反を極端に誘発するおそれがあり、交通事故の発生も懸念されることから、廃止すべきであること。」としています。売上が増えるほど歩合率そのものが上がる累進歩合給のほか、「トップ賞」「奨励加給」も該当するとされています。
| 決まっていること | 根拠 | 中身 |
|---|---|---|
| 保障給 | 労働基準法27条、基発1223第3号 | 労働時間に応じた一定額の保障。通常の賃金の6割以上 |
| 最低賃金 | 労働基準法28条、最低賃金法 | 歩合制でも最低賃金を下回ってはいけない |
| 累進歩合の廃止 | 基発1223第3号 | 累進歩合給・トップ賞・奨励加給は認められない |
| 年休の不利益取扱いの禁止 | 基発1223第3号 | 年次有給休暇を取った人の賃金を減らすなどしない |
通達にはもう1つ、「年次有給休暇を取得した労働者に対して賃金の減額その他不利益な取扱いをしないようにすること。」という項目もあります。歩合の職場では休むと売上が減るのは当然ですが、有給休暇を取ったことを理由に別途減額するような扱いは認められません。
会社ごとに違う細かいルール（体験談）
筆者が乗務していて実感したのは、歩合率の数字だけで会社を選ぶと失敗する、ということです。たとえば、歩合率62%だけど事故のお金が運転手負担という会社もあれば、歩合率は60%だけど事故については一律15000円という会社もありました。
ほかにも、チケットが使える会社か、高速代は会社負担か、クレジットカードの手数料は会社負担か、といった点で手取りは変わります。カードの手数料や高速代が自己負担なら、結果的に歩合率を下げているのと同じだからです。正直、筆者も入る前はここまで考えていませんでした。家から近いから、友だちに誘われたから、という理由で決めてしまう人もいますが、長く稼ぐつもりなら条件を1つずつ確かめてください。
会社を選ぶときの見方は仕事内容と求人の見方の記事でも書いています。退職金の有無も会社によって違うので、タクシー運転手の退職金の記事もあわせて確認してください。
月収はいくら？売上と乗務回数で決まる
統計で見た月の給与は全国で359.2千円、東京で467.2千円でした。ただ、歩合の職場で実際に月収を決めるのは、1回の乗務の売上と、月に何回乗務するかです。ここからは筆者の乗務経験で書きます。統計の値ではないので、目安として読んでください。
1乗務の売上（体験談）
1日の売上は、人によっても違うし、同じ人でも日によって違います。ゴールデンウィークや土日は都心に人がいないので、売上が下がる傾向がありました。
それでも、稼ぐ人は稼いでくるし、稼げない人は全然稼げません。筆者の周りで稼いでくる人は常に1乗務7万から8万やっていました。ロングのお客様を引ける運もありますが、毎回その数字を出すのは運だけでは片付けられません。効率的な流し方や、お客様を拾えるポイントを押さえているのだと思います。全体的な売上は4万から6万の間が相場、というのが当時の感覚です。
11乗務と13乗務の差
タクシー運転手の多くは、月に11〜13乗務の勤務体系で働いています。月に11〜13回しか働かないので、1回の乗務がとても大事になります。
1乗務の売上を5万円として計算すると、11乗務なら月の売上は55万円、13乗務なら65万円です。出勤を2回増やすだけで、売上に10万円の開きが出ます。歩合60%なら、給料の差は6万円です。
| 月の乗務回数 | 1乗務の売上 | 月の売上 | 歩合60%の場合の歩合給 |
|---|---|---|---|
| 11乗務 | 5万円 | 55万円 | 33万円 |
| 13乗務 | 5万円 | 65万円 | 39万円 |
| 差 | 10万円 | 6万円 |
ただし、11乗務で13乗務の人の給料を抜いている人もいます。当時の筆者は、できれば11乗務で月80万くらいの売上を作りたいと考えていました。乗務回数と1回あたりの売上、どちらを伸ばすかは人それぞれです。1日の流れはタクシー運転手の1日の記事に書いています。
時給で考える（体験談）
タクシーの売上は、1時間あたりで見ると0円のときもあれば1万円のときもあります。1時間お客様を拾えなければ0円、1時間で羽田に行って帰りにすぐお客様を乗せられれば1万円です。
そこで、売上の時給3,000円を目標にしているドライバーも多いと思います。時給3,000円くらいのペースでやると、1日の売上がだいたい5万から6万になるからです。もっと稼いでいる人は時給5,000円を目標にしてもいいと思います。筆者は時給3,000円を目安にして、当時の深夜割増が始まる22時までに、さらに5000円から10000円くらい売上を上乗せしたいと考えて仕事をしていました。
勤務時間の上限（改善基準告示）
歩合の給料は乗れる時間に左右されますが、働ける時間には上限があります。厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）は、2024年4月1日から次のように改正されています（厚生労働省 改善基準告示）。
| 日勤 | 隔日勤務 | |
|---|---|---|
| 1か月の拘束時間 | 288時間以内 | 262時間以内（労使協定で年6か月まで270時間） |
| 1回の拘束時間 | 1日13時間以内（上限15時間、14時間超は週3回までが目安） | 2暦日22時間以内、かつ2回の隔日勤務を平均し1回あたり21時間以内 |
| 休息期間 | 継続11時間を基本とし、9時間を下回らない | 継続24時間を基本とし、22時間を下回らない |
| 2024年3月31日まで | 1か月299時間、1日の上限16時間、休息8時間 | 2暦日21時間、休息20時間 |
時間外労働の上限も、2024年4月から原則月45時間・年360時間、臨時的特別な事情がある場合でも年960時間となりました。これは改善基準告示とは別の、働き方改革による上限規制です。
隔日勤務は、1回の乗務で2日分を働き、明けの日は休みになる勤務です。月11〜13乗務というのは、この隔日勤務の回数です。全国ハイヤー・タクシー連合会は、高齢の層で年収が少し下がる背景について「勤務形態の変化（売上が高い隔日勤務や深夜勤務から日勤への移行等）が影響している可能性がある」と書いています。隔日勤務や深夜の時間帯は売上を作りやすく、日勤に移ると年収は下がりやすい、という見方です。
日勤の1か月の上限は299時間から288時間に、1日の上限は16時間から15時間に短くなりました。売上を伸ばそうとして長く乗るやり方には、はっきりした天井があります。限られた時間の中で1時間あたりの売上を上げることが、給料を上げる一番の近道です。
手取りはいくら？
「タクシー運転手の手取り」で調べる人も多いのですが、統計にある年収や月の給与は、税や社会保険料が引かれる前の額面です。手取りは、ここから社会保険料と所得税・住民税が引かれた後の金額で、年齢、扶養家族の有無、住んでいる市区町村で変わります。この記事では、一人ひとりの条件で違う手取り額を計算して断定することはしません。
タクシーならではの注意点が2つあります。1つは、AB型のように売上の一部を賞与として積み立てる会社では、毎月の手取りが少なく見え、賞与の月に多く入ることです。もう1つは、求人票の「月収」が、積み立て前の額なのか後の額なのか、売上が一定以上の人の例なのかが書かれていないことがある点です。面接では、額面の内訳と、賞与の計算方法を具体的に聞いてください。
筆者の知る先輩が「月の手取り40万くらい」だったのも、毎乗務7万、8万を売り上げる前提があってのことでした。自分の見込みを考えるときは、自分が出せそうな1乗務の売上から逆算するのが確実です。
チップ（体験談）
タクシーをやっていると、チップをいただくことがよくあります。「運転手さんこれでジュースでも買いなよ」「お釣りはいらないからレシートだけちょうだい」という形が多く、お金だけでなく、パンやジュース、マカデミアナッツをいただいたこともあります。
お金だけに絞ると、筆者の場合は月1000円から5000円の間くらいでした。個人差はありますが、毎月5000円もいただけるのはありがたいことです。知っている方の中には、一度に3000円、6000円といただいている人もいました。筆者がいただいたチップの最高額は1万円です。給料の計算には入らないお金ですが、お客様とのやりとりの中で出てくる、この仕事らしい収入です。
2019年に書いた記事から変えたこと
この記事は2019年に書いたものを、2026年9月に書き直しました。体験談はそのまま残し、古くなった数字と、根拠を確かめられなかった書き方を直しています。
- 全国の平均年収は、当時の「315万円」から、2025年の統計で計算した450.8万円に差し替えた
- 東京の平均年収は、当時の「410万円」から、2025年の都道府県別の表で計算した570.4万円に差し替えた
- 全産業との比較は、出典の分からなかった数字をやめ、同じ調査の産業計（545.6万円）と比べる形にした
- 「75歳を定年とする会社が多い」という書き方は根拠を確かめられなかったので削り、年齢構成の統計（60歳以上43.0%）に置き換えた
- 11乗務と13乗務の計算は、当時の書き間違いを直し、売上の計算であることを明記した
- 歩合のルールとして、保障給・最低賃金・累進歩合の廃止・勤務時間の上限を追加した
年収を上げるためにできること
ここまでの統計と体験談をまとめると、タクシーの年収を左右するのは、働く場所、給与の制度、乗る時間、1時間あたりの売上の4つです。
- 地域 → 2025年の年収は東京570.4万円、大阪479.0万円に対し、沖縄294.8万円。お客様の多い地域ほど売上を作りやすい
- 制度 → 歩合率だけでなく、事故負担・カード手数料・高速代・賞与の積み立て・保障給を合わせて比べる
- 時間 → 月11乗務と13乗務で売上に10万円の差（1乗務5万円の場合）。ただし改善基準告示の上限の中で
- 技術 → 空車の時間を減らし、1時間あたりの売上を上げる。目安は売上の時給3,000円から5,000円
もう1つ大事なのが体です。歩合の給料は、風邪で1回休むだけで大きく下がります。無理をして乗務を詰め込むより、休むときは休み、乗るときは集中して乗る方が、結果的に年収は安定します。
タクシー運転手は儲かるのか
タクシー運転手は儲かるか、儲からないかと聞かれれば、筆者は「儲かる」仕事だと思っています。仕事量や勤務体系の割に給料はいいと感じていましたし、前職より年収は200万近く上がりました。ただし、これは筆者個人の感想で、誰でも同じになるわけではありません。
統計を見ても、20〜34歳は全産業より年収が高く、上位の層は他の職業と比べても高い位置にいます。一方で、全体の平均は全産業より94.7万円低く、下位の1割は所定内給与が月174.7千円以下です。同じ職業の中で、稼ぐ人と稼げない人の差がはっきり出る仕事だと考えてください。
上司に細かく言われることがなく、好きなときに休憩を取れるのはこの仕事のよいところです。ただ、運転中はずっと一人なので、孤独を感じることもあります。多くの運転手は同期と連絡を取り合っていますが、結局は一人の仕事です。サボり癖がある人には向かないかもしれませんが、サボるときはサボる、やるときはやる、というメリハリがあれば問題ありません。
また、若いうちにタクシーを始めるのは収入の面で有利に見えますが、固定給や年功で給料が上がる仕事に比べると、年を重ねるうちにどこかで逆転される可能性があります。統計でも、35歳を過ぎると全産業の年収が上回ります。今の年齢と、この先何年働くつもりかも合わせて考えてください。
年収を確かめるチェックリスト
タクシー運転手の年収を調べるとき、求人を見比べるときに、次の点を1つずつ確かめてください。
- 見ている年収は何年の、どの地域の数字か（この記事の全国450.8万円は2025年の統計）
- 月給×12＋賞与で計算した値か、求人票に書かれた見込みの額か
- 賃金の型（A型・B型・AB型）と歩合率
- 保障給・固定給の額と、累進歩合（売上で歩合率が上がる、トップ賞、奨励加給）になっていないか
- 日勤か隔日勤務か、月の乗務回数は何回か
- クレジットカードの手数料・事故の負担・高速代は誰が払うか
- 1年目の賞与がどうなるか（統計では経験0年の賞与は21.9千円）
よくある質問
Q. タクシー運転手の平均年収はいくらですか？
厚生労働省の賃金構造基本統計調査（令和7年・2025年）から計算すると、タクシー運転者の男女計の年収は450.8万円です。月の給与359.2千円×12に年間賞与197.8千円を足した値で、前年より8.7%増えました。
Q. 東京のタクシー運転手の年収はいくらですか？
同じ調査の都道府県別の表から計算すると、東京は570.4万円で全国で最も高い水準です。月の給与は467.2千円、年間賞与は97.1千円でした。
Q. タクシーの歩合率はどのくらいですか？
歩合率の全国統計はありません。国の働きやすい職場認証制度のサイトは、B型（完全歩合制）について「総売上の50〜60%というところが多い傾向」と説明しています。筆者の当時の勤務先は基本給18万円に歩合60%でした。
Q. 売上が少ないと給料がゼロになることはありますか？
ありません。労働基準法27条で出来高払制の保障給が定められ、厚生労働省の通達は歩合給制度の場合に通常の賃金の6割以上の保障給を定めるよう求めています。最低賃金も適用されます。
Q. 1年目から稼げますか？
統計では、経験0年の所定内給与は307.0千円で全体とほぼ同じです。ただし年間賞与は21.9千円と少なく、1年目の年収は月の給与×12で見込んでおくのが安全です。
Q. 平均年収が全産業より低いのはなぜですか？
60歳以上が43.0%を占め、年金を受け取りながら短めに働く人も平均に入るためです。20〜34歳ではタクシーの方が全産業より年収が高くなっています。また、全産業との差の大部分は賞与の差です。
Q. 女性のタクシー運転手の年収はいくらですか？
2025年の統計で計算すると、女性のタクシー運転者の年収は393.3万円です。平均年齢は50.0歳、平均勤続年数は4.7年で、男性より勤続の短い人が多くなっています。女性は全体の6.0%です。
Q. 何歳まで働けますか？
法律で一律に決まった年齢はなく、定年や再雇用の年齢は会社ごとに違います。統計では、タクシー運転者の26.3%が65歳以上、14.4%が70歳以上で、70歳以上の年収は347.6万円でした。短時間で働く人の平均年齢は68.5歳です。
Q. 会社の規模で年収は変わりますか？
2025年の統計で計算すると、従業員1,000人以上の会社は505.9万円、100〜999人は489.4万円、10〜99人は372.9万円でした。ただし1,000人以上の会社は月の労働時間も長く、規模だけで年収が決まるわけではありません。
Q. 求人票の月収と統計の数字が違うのはなぜですか？
統計は6月分の給与を全員で平均した値で、年齢の高い人や乗務を減らしている人も含みます。求人票の月収は、その会社で売上の多い人の例や、一定の売上を前提にした見込みであることがあります。どちらが正しいという話ではないので、求人票の数字が何を前提にしているかを確かめてください。
Q. タクシー運転手は最大でどのくらい稼げますか？
統計では、所定内給与（月）が466.0千円以上の人が上位1割です。500千円以上の人も6.6%います。筆者の周りには年収800万の人もいましたが、必ずその水準に届くわけではありません。
参考にした一次情報
いずれも2026年9月22日に確認しました。年収はすべて、月の給与×12＋年間賞与で計算した値です。
- 厚生労働省「賃金構造基本統計調査」ファイル一覧（e-Stat）
- 令和7年 一般労働者 職種第1表 職種（小分類）、性別（Excel）
- 令和7年 一般労働者 職種第5表 職種（小分類）、年齢階級別（Excel）
- 令和7年 一般労働者 職種第14表 職種（小分類）、性、経験年数階級別（Excel）
- 令和7年 一般労働者 職種第17表 所定内給与額階級別労働者数及び分布特性値（Excel）
- 令和7年 一般労働者 都道府県別第3表 都道府県、職種（特掲）、性別（Excel）
- 令和7年 一般労働者 産業大分類第1表 産業計（Excel）
- 令和7年 短時間労働者 職種第1表（Excel）
- 全国ハイヤー・タクシー連合会「令和7年賃金構造基本統計調査によるタクシー運転者の現況」（PDF）
- 全国ハイヤー・タクシー連合会「運転者数の推移」資料 国土交通省調べ（PDF）
- 全国ハイヤー・タクシー連合会「統計調査」
- 東京ハイヤー・タクシー協会「東京のタクシー2026」（PDF）
- 厚生労働省「ハイヤー・タクシー運転者の改善基準告示」
- 厚生労働省「タクシー・ハイヤー運転者の労働時間等の改善基準のポイント」（PDF）
- 厚生労働省 基発1223第3号「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の一部改正等について」（PDF）
- 労働基準法（e-Gov 法令検索）
- 自動車運送事業者の働きやすい職場認証制度「タクシードライバーの給与体系とは？各体系のメリット・欠点も解説」
2015年から2019年の値は旧職種区分の職種別第1表（令和元年から平成27年の各年）を使いました。統計は毎年3月ごろに新しい年の結果が公開されます。
