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年収と労働時間は厚生労働省の賃金構造基本統計調査（令和7年）と全国ハイヤー・タクシー連合会（全タク連）の資料、東京の売上と運賃は東京ハイヤー・タクシー協会の「東京のタクシー2026」と運賃表、試験・講習・登録は東京タクシーセンターのページ、試験と登録の決まりは e-Gov の法令の原文、拘束時間は厚生労働省のページです。いずれも2026年9月24日に確認しています。
タクシー運転手として働くなら東京がいいのか、地元がいいのか。東京で転職を考えている人が知りたいのは、東京の年収は本当に高いのか、地方から出てきて仕事になるのか、道を知らなくても試験に通るのか、の3つだと思います。
この記事の以前の版は、筆者が東京で乗務していた2020年4月に書いたもので、結論は「東京が一番稼ぎやすい環境があるのは間違いなく事実」でした。ただ、その根拠は筆者の実感だけで、東京の試験の説明はいまの制度と合っていません。東京の地理の試験は2024年2月29日に廃止されています。そこで統計と法令の原文で全面的に書き直し、「東京が稼げる」と言い切るのをやめて、比べるための数字を並べる形にしました。
先に要点をまとめます。
- 東京のタクシー運転者の平均年収は570.4万円で、47都道府県で最も高い。全国は450.8万円
- ただし東京は月198時間働いた結果で、全国の192時間より長い。東京の全産業と比べると84.1%で、北海道90.1%、大阪87.0%のほうが比は高い
- 統計を出した全タク連は「住居費の支出額に大きな差があることを考慮することが必要」と注記している
- 1日1台あたりの売上は特別区・武三が62,731円、多摩が48,941円。同じ東京都でも営業区域で違う
- 地理の試験はなくなり、いまは法令・安全・接遇の45問で36問以上が合格。地理は新規講習の中で学ぶ
- 寮や社宅は「用意する会社も」ある、という位置づけ。会社ごとに違うので、求人票と面接で確かめる
年収の全体像はタクシー運転手の年収の記事、地方で働く場合は地方でタクシー運転手になる記事に詳しく書いています。この記事は、その中から「東京で働くかどうか」に関わる部分を集めたものです。
タクシーでいう「東京」は2つの営業区域に分かれる
最初に、この記事でいう「東京」の範囲を決めておきます。タクシーは営業区域の中でしかお客さんを乗せられず、東京都は大きく2つに分かれています。
- 特別区・武三 → 東京23区と武蔵野市、三鷹市
- 多摩 → それ以外の多摩地域
東京タクシーセンターの試験のページは、対象を「東京特定指定地域（特別区、武蔵野市及び三鷹市）」と書いています。東京ハイヤー・タクシー協会の統計も、輸送の実績を「特別区・武三地区」と「多摩地区」に分けて出しています。運賃も別で、特別区・武三は2026年4月20日から、多摩は2026年3月16日から新しい運賃になりました。
以前の版では「立川や西東京はタクシーでいう東京ではない」と書きました。営業区域が別という意味では合っていますが、言葉が足りませんでした。多摩も東京都の営業区域で、運賃や売上の統計、登録の条件が特別区・武三とは違う、と言い直します。転職先を探すときは、営業所がどちらの区域にあるかを最初に確かめてください。
東京と地方の年収の違い
東京は570.4万円、全国は450.8万円
厚生労働省の賃金構造基本統計調査（令和7年）の都道府県別の表で、東京のタクシー運転者の年収を出すと次のとおりです。年収は「月のきまって支給する現金給与額×12＋年間賞与その他特別給与額」で計算しています。
- 東京 → 467.2千円×12＋97.1千円＝5,703.5千円（570.4万円）。労働者数は46,160人
- 全国 → 359.2千円×12＋197.8千円＝4,508.2千円（450.8万円）。労働者数は170,210人
- 差 → 5,703.5−4,508.2＝1,195.3千円（119.5万円）
東京ハイヤー・タクシー協会の「東京のタクシー2026」は、同じ統計から東京のタクシーを570.3万円と書いています。こちらで計算すると570.35万円になり、四捨五入の違いです。同じ資料は東京の全産業を677.9万円とし、「全産業平均年収との格差は約108万円。」と書いています。
47都道府県で見ると、全国の平均を上回るのは東京570.4万円、大阪479.0万円、栃木461.3万円の3都府県だけです。残りの44道府県は全国の平均を下回ります。47都道府県の一覧は地方の記事の表に載せています。
東京で働くタクシー運転者は、全国の27.1%にあたります（4,616十人÷17,021十人）。全国の平均は、東京の数字をかなり含んだうえでの値だということも覚えておいてください。
その都道府県の全産業と比べると、東京が特に高いわけではない
東京は物価も賃金も高い地域です。タクシーの年収を、同じ都道府県の全産業の年収と比べると、見え方が変わります。
| 都道府県 | タクシー | 全産業 | 比 | 月の労働時間 |
|---|---|---|---|---|
| 北海道 | 420.3万円 | 466.6万円 | 90.1% | 223時間 |
| 栃木 | 461.3万円 | 517.4万円 | 89.2% | 196時間 |
| 大阪 | 479.0万円 | 550.4万円 | 87.0% | 198時間 |
| 東京 | 570.4万円 | 678.0万円 | 84.1% | 198時間 |
| 千葉 | 448.8万円 | 534.9万円 | 83.9% | 168時間 |
| 神奈川 | 448.9万円 | 592.1万円 | 75.8% | 201時間 |
| 愛知 | 422.5万円 | 570.4万円 | 74.1% | 177時間 |
| 福岡 | 383.5万円 | 500.3万円 | 76.6% | 199時間 |
| 全国 | 450.8万円 | 545.6万円 | 82.6% | 192時間 |
全産業の年収は全タク連の資料の年間推計額です。東京は金額では1位ですが、全産業との比は84.1%で、北海道、栃木、大阪のほうが上です。東京のタクシーは東京の中で見ると、ほかの仕事との差が小さい地域とは言えません。
労働時間と1時間あたり
同じ統計で月の総実労働時間（所定内と超過の合計）を見ると、東京は171＋27＝198時間、全国は169＋23＝192時間です。東京ハイヤー・タクシー協会の資料は、東京の全産業を169時間とし、東京のタクシーとの差を「約30時間差」と書いています（198−169＝29時間）。
月のきまって支給額を月の労働時間で割ると、東京は467,200÷198＝2,359.6円、全国は359,200÷192＝1,870.8円で、東京は全国の1.26倍です。賞与は入っていないので、年収の差とは合いません。
統計を出した団体が添えている注意
全タク連は、この都道府県別の年収の資料に注記を付けています。東京と地方を比べるときに大事なところなので、原文をそのまま引きます。
「東京都と地方の賃金額の比較の際には、住居費の支出額に大きな差があることを考慮することが必要。」
「小規模都道府県については、調査対象事業所が非常に少数とされた結果、各都道府県の実情が正確に反映されていない可能性があることに留意することが必要。」
「歩合給制度によるタクシー運転手の賃金と他産業の年功賃金制による賃金の差は賃金制度の性質による分布構造の違いの影響を受けるものであり、平均賃金のみで単純比較することには留意が必要である。」（出典 全タク連 令和7年賃金構造基本統計調査によるタクシー運転者の現況）
つまり、東京の570.4万円は「東京で働く人の平均」で、住む場所の家賃を払ったあとにいくら残るかは分かりません。地方から東京に移るなら、今の家賃と東京で住む部屋の家賃の差を、年収の差と並べて計算してみてください。平均の数字だけで「東京のほうが得」とは言えない、というのがこの記事の立場です。数字の出し方は賃金構造基本統計調査 令和7年 都道府県別第3表と同 職種第1表で確かめられます。
東京の売上と需要
特別区・武三と多摩で1日の売上が違う
東京ハイヤー・タクシー協会の「東京のタクシー2026」には、営業区域ごとの輸送の実績が載っています。令和7年度の1日1台あたりの数字を並べます。
| 項目 | 特別区・武三 | 多摩 |
|---|---|---|
| 実働率 | 69.6% | 64.6% |
| 実車率 | 47.8% | 43.1% |
| 1日1台の走行キロ | 244.9km | 185.2km |
| 1日1台の輸送回数 | 25.3回 | 25.8回 |
| 1日1台の運送収入 | 62,731円 | 48,941円 |
| 1回あたりの実車キロ | 4.6km | 3.1km |
運送収入は特別区・武三が多摩の1.28倍で、差は13,790円です。乗せた回数はほとんど同じで、1回あたりに乗せて走る距離が特別区・武三のほうが長いことが、売上の差になっています。実車率は、走った距離のうちお客さんを乗せていた距離の割合です。特別区・武三でも47.8%で、走った距離の半分ほどは空車です。
この運送収入は消費税込みの会社の売上で、運転する人の給料ではありません。給料は、この売上に会社の歩合の率をかけるなどして決まります。売上と給料の関係は稼げる人と稼げない人の違いの記事に書いています。
特別区・武三の売上の動き
特別区・武三の1日1台の運送収入は、平成30年度が51,582円、新型コロナの影響を受けた令和2年度が38,011円、令和6年度が61,754円、令和7年度が62,731円でした。令和7年度の月別では、12月の67,652円が最も高く、令和8年3月は64,919円です。
令和7年度の特別区・武三の輸送回数は162,168,806回、輸送人員は209,127,692人です。需要はあります。ただし、ここにある数字は全部の車の平均です。1台の車は日勤と隔日勤務で複数の人が使うこともあり、1人の運転者の1日の売上とは同じではありません。
大阪、名古屋との比較
全タク連の「TAXI TODAY in Japan 2026」には、3つの大都市の令和6年度の日車営業収入（1日1車あたり、法人）が載っています。
- 東京（特別区・武三地区）→ 61,476円、実車率47.5%
- 大阪（大阪府地区）→ 39,206円、実車率45.0%
- 愛知（名古屋地区）→ 38,148円、実車率42.5%
東京は大阪の1.57倍、名古屋の1.61倍です。同じ資料に、ほかの県の数字は載っていませんでした。売上の差がそのまま手取りの差になるわけではないことは、年収の比較と同じです（出典 全タク連 TAXI TODAY in Japan 2026 経営の現状）。
車の数と会社の数
国土交通省調べの2025年3月31日現在の数字では、東京の法人タクシーは事業者376、車両30,264台で、全国167,404台の18.1%です。個人タクシーは9,116台で、全国25,009台の36.5%が東京にあります。大阪の法人車両は14,340台、神奈川は9,404台です（出典 全タク連 都道府県別事業者数及び車両数）。
会社の数が多いぶん、給与の形や勤務の形、寮の有無などの条件も会社によってばらばらです。どこを見ればいいかは後の章でまとめます。会社の選び方の考え方はタクシー会社の選び方の記事にも書いています。
東京の運賃
東京は2026年に運賃が変わりました。東京ハイヤー・タクシー協会の運賃表で、普通車の上限の運賃を確かめると次のとおりです。
| 地域 | 初乗り | 加算 | 時間距離併用 | 実施 |
|---|---|---|---|---|
| 特別区・武三 | 1.0km 500円 | 232mごと100円 | 1分25秒ごと100円 | 2026年4月20日から |
| 多摩 | 1.0km 500円 | 211mごと100円 | 80秒ごと100円 | 2026年3月16日から |
| 神奈川（横浜・川崎・横須賀・三浦） | 1.0km 500円 | 214mごと100円 | 2026年3月16日から | |
| 大阪（大阪地区） | 1.2km 600円 | 231mごと100円 | 2025年11月5日 |
特別区・武三は、改定前は初乗り1.096km、加算255mごと、時間距離併用95秒ごとでした。そのほか、特別区・武三では時間制運賃が初めの1時間5,900円、以後30分ごとに2,700円、深夜早朝割増は22時から5時まで2割増、遠距離割引は9,000円を超えた部分が1割引です（出典 東京ハイヤー・タクシー協会 タクシー運賃料金表、神奈川県タクシー協会、大阪タクシー協会）。
運賃の地域の単位（運賃ブロック）は全国に69あります（全タク連 タクシーの運賃・料金）。メーターの使い方はタクシーメーターの記事にまとめています。
東京で乗務を始めるまでの手続き
特別区・武三で乗務するには、二種免許に加えて、東京タクシーセンターでの試験、講習、登録が必要です。全体の流れは次のとおりです。講習と試験の順番は、会社と日程によって前後します。
普通二種免許
お客さんを乗せて運転するには普通第二種免許が要ります。受験できるのは21歳以上で、普通免許などを受けていた期間が通算3年以上の人です。2022年5月13日からは、受験資格特例教習を修了すれば19歳以上・1年以上で受けられるようになりました（警察庁 第二種免許等の受験資格の見直しについて）。取り方の細かい流れは二種免許の取り方の記事、仕事の全体はタクシー運転手の仕事内容の記事に書いています。20代で始める人は20代のタクシー運転手の記事も参考になります。
いまの試験は45問で、地理の科目はない
東京タクシーセンターの試験のページは、制度の変更をこう書いています。
「令和6年2月29日付国土交通省令第15号により、タクシー業務適正化特別措置法施行規則が改正され、東京地域に係る地理科目が廃止となり、タクシー事業に係る法令、安全及び接遇に関する試験となりました。」
「出題は筆記試験により45問出題され、合格基準は36問以上の正解（正答率80％）となっています。合格証の有効期限は、合格日から2年間です。」（出典 東京タクシーセンター 輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験）
手数料は3,400円です。受け方は、新規講習のときに受ける「新規講習時受験」、講習とは別に受ける「一般受験」、落ちた人の「再試験」があります。
試験の根拠は、タクシー業務適正化特別措置法48条1項の「国土交通大臣は、指定地域ごとに…試験を行う。」です。登録の条件は7条1項4号で、「指定地域にあつては」、決められた運転の経歴がなく、試験にも合格していないと登録を拒否されます（e-Gov タクシー業務適正化特別措置法）。廃止までの経緯は地理試験の廃止の記事に詳しく書いています。
新規講習3日と、地理の効果測定
東京指定地域で新しく運転者になる人は、新規講習を受けます。期間は3日、時間は9時から17時、費用は通所2,200円、オンライン1,650円です。3日間になったのは2024年2月5日からです。
地理は試験からなくなった代わりに、講習の中に入りました。東京タクシーセンターの新規講習のページの原文は「地理科目試験の廃止に伴い令和 6 年 2 月 29 日(木)より、新規講習 3 日目の午後に地理の効果測定を実施することとなります。」です。効果測定は地理教本から10問、〇×で答え、判定は次のとおりです（出典 東京タクシーセンター 新規講習）。
- 正答率70%以上で修了
- 60%以上70%未満は、補講を受ければ修了
- 60%未満は、補講を受けたあと再効果測定
地理は研修で身につける形に変わった
同じ日の改正で、指定地域の営業所の車には、電子地図を画面に出し、車の位置を常に地図に出し、目的地までの効率的な経路を案内する機器を備えることが義務になりました（旅客自動車運送事業運輸規則29条2項、e-Gov）。
その一方で、東京タクシーセンターは地理に不安がある人向けに新人地理基礎研修を始めました。1日、9時から17時、最少催行人数10名、費用4,500円です。ページには理由がこう書かれています。「令和6年2月29日に地理科目試験が廃止になるとともに、地図の備え付けが電子地図へ変更となったことにより事業者からは、新人タクシー運転者の地理知識の低下が懸念され」（出典 東京タクシーセンター 新人地理基礎研修）。
東京ハイヤー・タクシー協会の資料も、「各種規制緩和により東京のタクシー運転者が増加しています。」と書き、並べて「地理試験の廃止」「研修日数要件（10日間）の撤廃」「二種免許教習期間の短縮」を挙げています。道を知らないことが、東京で働くときの入口の壁ではなくなった、ということです。ただ、お客さんを目的地まで早く運べるかは、ナビがあっても道の知識に左右されます。そこは乗務を始めてから覚えていく部分です。
登録の手数料と、費用の合計
試験と講習が済んだら、東京タクシーセンターで登録し、運転者証を受け取ります。新規登録（法人運転者）の手数料は3,740円です。書類は登録申請書、住民票の写し（個人番号の記載がなく6ヶ月以内のもの）、雇用条件及び雇用契約証明書、合格証の写し（合格した日から2年以内）、講習修了証の写し（講習終了日から2年以内）、運転者証交付申請書などです（出典 東京タクシーセンター 新規登録）。
センターに払う費用を足すと、試験3,400円＋新規講習（通所）2,200円＋新規登録3,740円＝9,340円です。講習をオンラインで受ければ8,790円です。二種免許を取る費用はこれとは別です。
試験が免除される場合と、登録が消える場合
すでにその地域で働いたことがある人は、試験の代わりに運転の経歴で登録できます。施行規則4条の原文は「当該指定地域内において登録の申請前二年以内に通算九十日以上タクシー又はハイヤーの運転者であつたこととする。」です（e-Gov 同施行規則）。いったん辞めて、2年以内に東京で戻る人に関わる決まりです。
反対に、登録が消える場合もあります。東京タクシーセンターの新規登録のページは、登録の取消処分を受けたとき、40日以上の運転免許停止処分及び運転免許の取消処分を受けたとき、運転者証が返納されてから2年を経過したとき、登録の消除を申請したとき、運転免許証を失効したとき、を挙げています。
登録のあとは、会社が新しく雇った運転者に、運行の安全のための指導と適性診断を受けさせてから乗務させます（運輸規則36条2項。同じ地域で2年以内に通算90日以上の経験がある人は例外）。ここまで終えて、ようやく1人で乗務できます。
東京での働き方と拘束時間の上限
タクシーの働き方は、主に日勤と隔日勤務です。どちらも拘束時間の上限が決まっていて、2024年4月1日から次のようになりました（厚生労働省 ハイヤー・タクシー運転者の改善基準告示）。
| 項目 | 日勤 | 隔日勤務 |
|---|---|---|
| 1か月の拘束時間 | 288時間以内 | 262時間以内（労使協定で年6か月まで270時間） |
| 1日の拘束時間 | 13時間以内（上限15時間、14時間超は週3回までが目安） | 2暦日で22時間以内、かつ2回の隔日勤務を平均し1回あたり21時間以内 |
| 休息期間 | 継続11時間以上が基本、9時間を下回らない | 継続24時間以上が基本、22時間を下回らない |
2024年3月までは、日勤の1か月が299時間、1日の上限が16時間、隔日勤務の2暦日が21時間でした。東京ハイヤー・タクシー協会の資料には、「隔日勤務であれば、月11 ～ 13回の乗務であることから プライベートな時間を確保できる」とあります。
前に見た月198時間は労働時間の平均で、拘束時間（休憩を含む）とは違う数字です。上限はあくまで上限で、実際の出番の数や時間は会社と勤務の形で変わります。
地方から東京へ移るときに確かめること
東京への転職で大きいのは、住む場所と、最初の数か月の収入です。東京ハイヤー・タクシー協会の資料は、福利厚生の例として「社宅や寮を用意する会社も」「乗務員の休憩スペースや仮眠室、中には社員食堂がある会社も」と書いています。どれも「会社も」で、全部の会社にあるわけではありません。寮や社宅を持つ会社の数や割合の統計は、今回は確認できませんでした。
ですから、次の点は会社ごとに求人票と面接で確かめてください。
- 営業所が特別区・武三にあるか、多摩にあるか
- 寮や社宅の有無、家賃、入れる期間、退職したときの扱い
- 二種免許の費用を会社が出すか、その条件
- 入社直後の給与の保障があるか、何か月か
- 日勤か隔日勤務か、月の出番の数
- 歩合の率と、賞与の有無
- 配車アプリや無線など、仕事の入り方
- 新人の研修や、先輩の同乗の期間
寮に入る場合は、年収だけでなく、寮の家賃を引いたあとにいくら残るかで比べると、全タク連の「住居費の差」の注記を自分の数字で確かめることになります。
なお、国の移住支援金は「東京23区に在住または通勤する方が、東京圏外へ移住し」就業する人が対象です（内閣官房・内閣府 移住支援金）。地方から東京へ移る人は対象になりません。
筆者が東京で乗務していたころの記録
ここからは、筆者自身の当時の記録です。いまの制度や売上の見込みとしてではなく、2018年から2020年の一例として読んでください。
筆者は2018年1月末に前の仕事を辞め、東京で乗務を始めました。当時はまだ地理を含む試験があり、2018年3月8日に初めて受けて落ち、2回落ちたあと3回目の3月13日に合格しました。辞めてから独り立ちまで、大体2か月かかりました。乗務を始めたころは、半年ほど会社の寮に住んでいました。
2019年9月9日には、運転手歴1年6ヶ月で初めて1日の売上が10万円を超えました。それまでの最高は約95,000円でした。お客さんが次々に乗る日は時間がたつのが早く感じました。一方、以前の版を書いた2020年4月は新型コロナの時期で、お客さんが少なく、時間がとても長く感じました。1年目の記録は1年目の記録の記事にまとめています。
この売上は筆者のある1日の数字で、東京で働けば誰でも同じになるという意味ではありません。特別区・武三の令和2年度の平均が38,011円まで下がったように、売上は景気や出来事で大きく動きます。
以前の結論をどう直したか
以前の版の結論は「稼ぎたいなら東京、のんびりやりたいなら地方」でした。書き直した今の結論は、地域の平均で決めずに、働く営業区域と会社の条件で比べる、です。
東京の平均年収は全国で最も高く、特別区・武三の1日の売上も大阪や名古屋より高い。これは数字で言えます。一方で、東京は働く時間が長く、全産業と比べた比では北海道や大阪が上で、住居費の差は統計に入っていません。多摩と特別区・武三でも売上は違います。なので「東京なら稼げる」とは言えず、比べ方を示すところまでにしています。
この記事は2020年4月22日に公開したものを、2026年9月24日に書き直しました。主な訂正は次のとおりです。
| 以前の版の記述 | いまの事実 |
|---|---|
| 東京で乗務するには国家資格の地理試験に合格する必要があり、難しい | 地理の科目は2024年2月29日に廃止。いまは法令・安全・接遇の45問で36問以上が合格。地理は新規講習の効果測定（10問・〇×・70%）へ |
| 東京が一番稼ぎやすい環境があるのは間違いなく事実 | 平均年収は東京570.4万円が最も高いが、月198時間。全産業との比は北海道90.1%、栃木89.2%、大阪87.0%が東京84.1%より高い |
| 稼ぎたいなら東京、のんびりやりたいなら地方 | 地域の平均では決められない。営業区域と会社の条件で比べる |
| 寮や給料保障が充実している | 寮や社宅は「用意する会社も」ある。有無と条件は会社ごとに違う |
| 長距離のお客さんは東京から | 確かめられる統計がないため削除。特別区・武三の1回あたりの実車キロは4.6km |
以前の版にあった特定のタクシー会社の名前や、その会社の寮や給与保障の説明は削除しました。
よくある質問
東京でタクシー運転手になれば、地方より稼げますか
平均では東京の年収570.4万円が全国で最も高く、全国の450.8万円より119.5万円多い数字です。ただ、東京は月198時間と働く時間が長く、東京の全産業との比は84.1%で、北海道90.1%や大阪87.0%より低くなります。全タク連は住居費の差を考えるよう注記しています。平均から個人の収入は言えないので、応募先の給与の形と、住む場所の費用で比べてください。
道を知らなくても東京で働けますか
試験から地理の科目はなくなり、いまは法令・安全・接遇の45問です。地理は新規講習3日目の効果測定（10問・〇×）で確かめ、70%に届かなくても補講で修了できます。車には電子地図の機器の備え付けが義務になりました。ただ、道の知識は乗務の中で必要になるので、不安があれば新人地理基礎研修（1日4,500円）もあります。
試験に落ちたらどうなりますか
東京タクシーセンターには再試験の受け方があります。合格の基準は45問中36問以上です。合格証の有効期限は合格日から2年間です。
東京で働き始めるまでに、センターにいくら払いますか
試験3,400円、新規講習（通所）2,200円、新規登録3,740円で、合計9,340円です。講習をオンラインで受ければ8,790円です。二種免許の費用は別です。会社が負担するかどうかは会社ごとに違います。
以前東京で乗務していた人も、もう一度試験を受けますか
施行規則4条で、その指定地域で登録の申請前2年以内に通算90日以上タクシーかハイヤーの運転者だった人は、試験の代わりに運転の経歴で登録できます。2年を過ぎている場合や、登録が消える事情があった場合は、東京タクシーセンターに確かめてください。
多摩の会社でも特別区・武三と同じように働けますか
営業区域が違うので、お客さんを乗せられる範囲、運賃、売上の統計が違います。令和7年度の1日1台の運送収入は、特別区・武三62,731円、多摩48,941円でした。どちらの区域の営業所かを求人票で確かめてください。
寮がある会社を選べば、引っ越し費用なしで上京できますか
東京ハイヤー・タクシー協会の資料は「社宅や寮を用意する会社も」と書いていて、全部の会社にあるわけではありません。家賃、入れる期間、辞めたときの扱いも会社ごとに違います。会社名や条件を一般論で言うことはできないので、面接で直接聞いてください。
東京で働く運転手は増えていますか
東京タクシーセンターなどの調べでは、東京のタクシー乗務員数（運転者証交付数）は令和8年3月31日現在で59,369人です。東京ハイヤー・タクシー協会の資料は「各種規制緩和により東京のタクシー運転者が増加しています。」と書いています。法人タクシー乗務員の平均年齢は、平成28年度の58.6歳から令和7年度は55.5歳に下がっています。
日勤と隔日勤務は、どちらが稼げますか
どちらが稼げるかを示す統計は、今回は確認できませんでした。拘束時間の上限は、日勤が1か月288時間、隔日勤務が262時間です。隔日勤務は月11回から13回の乗務になる、と東京ハイヤー・タクシー協会の資料にあります。自分の生活に合う形と、会社の歩合の率を合わせて考えてください。
まとめ
東京でタクシー運転手に転職するかどうかは、「東京は稼げる」という印象ではなく、数字と条件を並べて決めるのが確かです。
- 東京の平均年収は570.4万円で全国1位。全国の平均を上回るのは東京、大阪、栃木の3都府県だけ
- 東京は月198時間。1時間あたりは2,359.6円で全国の1.26倍。東京の全産業との比は84.1%で、北海道や大阪より低い
- 全タク連は東京と地方の比較で住居費の差を考えるよう注記している
- 1日1台の運送収入は特別区・武三62,731円、多摩48,941円。売上は給料ではない
- 地理の試験は2024年2月29日に廃止。いまは45問で36問以上。地理は講習の効果測定と研修へ
- センターに払う費用は合計9,340円（講習がオンラインなら8,790円）。二種免許の費用は別
- 拘束時間の上限は日勤288時間、隔日勤務262時間
- 寮や社宅、給与の保障、免許の費用は会社ごとに違うので、求人票と面接で確かめる
数字と制度は、ここに書いた2026年9月24日の時点のものです。賃金の統計は毎年公表され、運賃や講習の中身も変わります。応募する会社の条件は、最後は自分で聞いて確かめてください。
