タクシーの運転手が道を知らないときは？乗る前と乗ってからできること、遠回りの料金、苦情の窓口【2026年版】

タクシーに乗って行き先を伝えたら、運転手から「すみません、その場所はちょっと分からなくて」と言われた。こういう経験をした人は少なくないと思います。急いでいるときほど困りますし、遠回りされて運賃が高くならないか、という心配も出てきます。

この記事では、道を知らない運転手に当たったときに乗客ができることを、乗る前、乗ってから、降りたあとの順に並べます。あわせて、いまのタクシーの制度で道の知識がどう支えられているか、遠回りや道の間違いで運賃がどうなるか、どこに相談できるかを、法令と公的な資料の原文で確かめます。

筆者は2018年から2020年ごろ、都内でタクシーに乗務していました。運転手の側で見てきたことも、その時点の経験として少しだけ書きます。

結論。道を知らない運転手に当たったときの考え方

先に要点を並べます。理由と出典は、このあとの章で書きます。

• 地理試験は2024年2月29日に廃止されています。いまタクシーの運転手になる人は、地理の試験に合格していません。代わりに講習で地理を学び、10問の効果測定を受けます。
• 東京などの指定地域の車には、道の案内の機器が義務です。運輸規則29条2項で、電子地図・現在地の表示・目的地までの経路の案内の3つの機能が求められています。
• 行き先は住所か施設名で伝えるのが確実です。カーナビに入れてもらえば、道を知らない運転手でも目的地まで走れます。
• 通ってほしい道は、乗ってすぐ伝えます。客の指定する道を走る義務を定めた条文は見当たらないので、お願いとして早めに伝えるのが現実的です。
• 運賃はメーターの表示額です。約款に経路や遠回りの条文はなく、遠回りの分を返すと定めた条文も見当たりません。
• 事前確定運賃なら、運転手が道を変えても運賃は変わりません。国土交通省の通達で、運転手の都合でルートを変えるときは乗客の同意を得て、運賃は確定額のままと決まっています。
• 困ったら運転者証と領収証を控えて相談します。東京なら東京タクシーセンターの苦情調査室（03-3648-0300）が窓口です。令和7年度には迂回走行の苦情が121件寄せられています。

この記事の旧版には「運転手は地理試験という国家資格を持っている」という記述がありました。いまは正しくありません。直した点は、記事の最後の「この記事で訂正したこと」にまとめています。

道を知らない運転手に当たることは、どのくらいあるか

モニター調査で、地理の通報は101件

東京タクシーセンターは毎年約200名の利用者モニターに、実際にタクシーに乗って気づいたことを通報してもらっています。センターニュース 2026年9月号に載った令和7年度（令和7年4月1日から令和8年3月31日）の集計では、通報は2,648件でした。

通報のうち「特記事項」として集計されたものは1,193件あります。内訳は、接客態度関係が821件（68.8%）でいちばん多く、次が地理知識関係の101件（8.5%）です。運転操作関係87件、車両設備関係63件より多く、特記事項の中で2番目に多い項目です。

特記事項の内訳（令和7年度）	件数	割合
接客態度関係	821件	68.8%
地理知識関係	101件	8.5%
運転操作関係	87件	7.3%
車両設備関係	63件	5.3%
利便向上	19件	1.6%
服装・身だしなみ	11件	0.9%
違法行為	0件	0%
その他	91件	7.6%
計	1,193件

東京タクシーセンターに登録している法人の運転手は、令和8年7月末で67,449人です。平均年齢は55.5歳です。

「コースの確認」をする運転手は75.5%

同じ調査では、運転手が基本の動作をしたかどうかも数えています。行き先の確認は93.9%で実行されていた一方、どの道で行くかを確かめる「コースの確認」は75.5%で、前年度の78.4%から下がりました。センターニュースは「特に「コース確認」は「実行した」が前年度より、2．9ポイント減少しました。」と書いています。

裏を返すと、4回に1回ほどは、運転手が道を確かめないまま走り出していたことになります。道の行き違いを防ぐには、乗客の側から最初にひと言添えるのが確実です。やり方は、このあとの「乗る前にできること」と「乗ってから道が不安になったとき」で書きます。

筆者が乗務していたころの経験

筆者が都内で乗務していた2018年から2020年ごろ、道が分からないと伝えたときの乗客の反応は、感覚として9割は穏やかな人で、1割は厳しい人でした。厳しい人からは「プロなら知ってて当たり前だろ」のような言葉を受けたこともあります。

当時の実感として、地理はある程度経験を積まないと覚えられない、というのが運転手の本音でした。旧版の記事では、住所を運転手に伝えること自体はとても有効だ、とも書いていました。

地理試験の廃止と、いま道の知識を支える仕組み

地理試験は2024年2月29日に廃止された

以前は、東京（23区・武蔵野市・三鷹市）などでタクシーの運転手になるには、地理の試験に合格する必要がありました。この地理の試験は、令和六年国土交通省令第十五号によって2024年2月29日に廃止されています。公布と施行が同じ日でした。

残っているのは「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」で、中身は法令・安全・接遇です。東京タクシーセンターの説明では「出題は筆記試験により45問出題され、合格基準は36問以上の正解（正答率80％）となっています。」とあります。試験手数料は3,400円、合格証の有効期限は2年です。

つまり、2024年2月29日以後に登録した運転手は、地理の試験を受けていません。「タクシーの運転手なら地理の試験に受かっているはず」という前提は、いまは成り立ちません。廃止の経緯と改正前後の条文は地理試験の廃止をまとめた記事で詳しく書いています。

新規講習で地理を4時限学ぶ

地理は試験から講習へ移りました。東京で運転手になる人が受ける3日間の新規講習は、東京タクシーセンターの令和7年度事業報告書によると法令3・安全4・接遇5・地理4の合計16時限です。地理で扱うのは、次の3つです。

• 「主要な道路、交差点、地名、建造物、公園、駅等に関する知識」
• 「運行頻度が高い区間における適切な経路に関する知識」
• 「自動車交通の渋滞が発生する頻度が高い地点及び当該地点における渋滞を回避する経路に関する知識」

講習の3日目には地理の効果測定があり、地理教本をもとに10問を〇×で答えます。正答率70%以上で修了で、届かなければ補講と再効果測定を受けます。事業報告書は「修了基準に満たない者に対して補講及び再効果測定を行い一定の地理知識を理解させた。」と書いています。

このほかに、東京タクシーセンターは1日4,500円の新人地理基礎研修を設けています。研修の案内には、つくった理由がこう書かれています。「令和6年2月29日に地理科目試験が廃止になるとともに、地図の備え付けが電子地図へ変更となったことにより事業者からは、新人タクシー運転者の地理知識の低下が懸念され、新たに地理知識の向上を図る研修の要望がありました。」

事業者の側でも、新人の地理の知識は懸念として挙がっていたということです。研修の時間割の最後には「地理に関する苦情事例等の紹介」があり、苦情の事例も扱われています。新人の研修の中身はタクシー研修の内容をまとめた記事も参考になります。

指定地域の車には、道の案内の機器が義務

地理試験の廃止と同じ省令で、旅客自動車運送事業運輸規則29条に2項が加わりました。タクシー業務適正化特別措置法の指定地域にある営業所の車には、次の3つの機能を持つ機器を備えなければなりません。

• 「電子地図…を当該機器の映像面に表示する機能」
• 「当該事業用自動車の位置情報を常時かつ即時に受信し、当該位置情報を当該機器の映像面に表示された電子地図に表示する機能」
• 「当該事業用自動車の運転者に対して目的地までの効率的な経路を適時に案内する機能」

いわゆるカーナビです。運転手が道を知らなくても、目的地を入れれば経路の案内を受けられる機器の備え付けが、指定地域の営業所の車には求められています（営業所だけで運送を引き受ける車は除かれます）。指定地域以外の車も、29条1項で、道路・地名・著名な建造物や駅などが載った地図を備えることになっています。

ただし、条文が求めているのは機器を備えることです。運転手が必ずその案内どおりに走らなければならない、とまでは書かれていません。運転者が守ることを並べた運輸規則50条にも、経路の選び方を定めた号は見当たりませんでした。道の選び方は、運転手の判断と、乗客とのやりとりに任されている部分が大きいということです。

乗る前にできること

行き先は住所か施設名で用意する

いちばん効くのは、行き先をカーナビに入れられる形で伝えることです。「駅の近くのあの店」ではなく、住所や正式な施設名を用意しておきます。スマホの地図で目的地を表示しておいて、画面を見せるのも確実です。

目的地がカーナビに入れば、道を知らない運転手でも案内どおりに走れます。旧版のこの記事でも、住所をあらかじめ用意して運転手に伝えることをすすめていました。

配車アプリなら、目的地を入れて呼ぶ

配車アプリでタクシーを呼ぶなら、目的地を入れてから依頼します。S.RIDEの機能ページには「目的地を設定して配車することで、ドライバーへ自動的に情報共有されるため、乗車後のコミュニケーションがスムーズになります。」とあります。乗ってから口で説明しなくても、行き先が運転手の側に届きます。

予約の配車も同じです。GOの予約サービス（GO Reserve）の説明には「特別な道順指示がない限り、カーナビゲーションに従って走行します。道順等の確認やご要望がある際にはドライバーにお申しつけください。」と書かれています。アプリごとの違いは配車アプリを比べた記事、予約のしかたはタクシーの予約の記事にまとめています。

不安なら、乗る前に道が分かるか聞く

流しのタクシーや乗り場で乗るときに、行き先が分かりにくい場所なら、ドアが開いた時点で「〇〇まで分かりますか」と聞いてから乗る方法もあります。旧版の記事では、座席に座る前に聞くことをすすめていました。

理由は運賃にあります。標準運送約款の第5条は、運賃は「運賃料金メーター器の表示額によります」と定めています。メーターが動き出す前に確かめておくほうが、断って別の車を探すときも話が簡単です。

乗ってから道が不安になったとき

カーナビに入れてもらう

走り出してから運転手が道に迷っていると感じたら、遠慮せずに「カーナビに入れてもらえますか」と頼みます。指定地域の車には経路を案内する機器があるはずです。旧版の記事では、ナビの設定に5分くらいかかる運転手もいる、と書いていました。これは筆者が当時見聞きした範囲の話で、統計ではありません。時間がかかりそうなら、次の方法に切り替えます。

通ってほしい道は、乗ってすぐ伝える

約款にも運輸規則にも、客が道を指定することを禁じる条文は見当たりません。一方で、運転手が客の指定する道を必ず走らなければならないと定めた条文も見当たりませんでした。道の指定は、お願いとして伝えるものと考えるのが現実的です。

伝えるなら、乗ってすぐがいちばんです。モニター調査でコースの確認が75.5%だったように、運転手が聞かないまま走り出すこともあります。「〇〇通りを通って、〇〇の交差点を右でお願いします」と最初に伝えておけば、行き違いが起きにくくなります。高速道路を使うかどうかも、このときに決めておきます。

曲がる場所は早めに伝える

スマホの地図を見ながら乗客が案内する方法もあります。筆者が乗務していたころの経験では、急に「右」と言われると対応が難しいことがありました。曲がる場所は、ひとつ手前の交差点のあたりで伝えてもらえると確実です。

おかしいと思ったら、控えておくもの

遠回りされたのではないか、と感じたときに、その場で言い争う必要はありません。あとで相談できるように、次のものを控えておきます。

• 運転者証。指定地域のタクシーは、タクシー業務適正化特別措置法13条で運転者証を車内に「表示しなければならない」と決まっています。書かれている氏名などを控えます。
• 会社名と車の番号。
• 乗った日時と、乗った場所・降りた場所。
• 領収証。運輸規則10条2項で、旅客の求めがあったときは「収受した運賃又は料金の額を記載した領収証を発行しなければならない」と決まっています。
• 配車アプリで呼んだなら、アプリの配車の履歴。

モニター調査では、領収書を請求した1,753件のうち1,745件（99.5%）で発行されていました。

遠回りや道の間違いで、運賃はどうなるか

運賃はメーターの表示額

メーターで走るタクシーの運賃は、走った距離と、遅く走った時間で決まります。東京（特別区・武蔵野市・三鷹市）の運賃は、令和8年4月20日から次のとおりです。

東京の運賃（令和8年4月20日から）	金額
初乗り	1.0kmまで500円
加算	232mごとに100円
時間距離併用	時速10km以下の走行は1分25秒ごとに100円
深夜早朝	22時から5時まで2割増

国土交通省の運賃制度の通達は、運賃の受け取り方を「旅客の降車地点に停車後直ちにメーター器を「支払」の位置に操作し、その表示額による。」と定めています。道を間違えて余分に走れば距離の分が、渋滞に入って時速10km以下の時間が延びればその分が、メーターに加わります。メーターのしくみはタクシーメーターのしくみの記事で詳しく書いています。

1km余分に走ると、400円から500円増える

東京の加算運賃で計算してみます。初乗りの1.0kmを過ぎたあとに1km余分に走ると、1,000m÷232m＝4.31なので、加算は4回か5回です。運賃は400円か500円増えます。どこで加算が切り替わるかで、4回になるか5回になるかが変わります。

これに渋滞の時間が加わることもあります。逆に、遠回りでも空いた道を速く走れば、時間の分は増えません。遠回りかどうかは、距離だけで決まる話ではないということです。

約款に、経路や遠回りの条文はない

タクシーと乗客の約束ごとは、各社の運送約款に書かれています。ここでは国土交通省が告示している標準運送約款を確かめました。全文を「経路」「迂回」「遠回り」で調べたところ、どの語も出てきませんでした。約款には、どの道を走るか、遠回りしたらどうするかの決まりはありません。

約款で言えるのは、次のことです。

条	約款の原文	読み方
第5条	「前項の運賃及び料金は、時間貸しの契約をした場合を除いて、運賃料金メーター器の表示額によります。」	運賃はメーターの表示額
第6条	「当社は、旅客の下車の際に運賃及び料金の支払いを求めます。」	支払いは降りるとき
第8条	「当社は、前条によるほか、その運送に関し旅客が受けた損害を賠償する責に任じます。ただし、当社及び当社の係員が運送に関し注意を怠らなかったことを証明したときは、この限りではありません。」	損害は会社が賠償する。会社が注意を怠らなかったと証明したときは除く
第1条	約款に定めのない事項は「法令の定めるところ又は一般の慣習によります」	約款にないことは法令や慣習による

遠回りの分の運賃を返すと定めた条文は、約款にも、運輸規則にも、国土交通省の通達にも見当たりませんでした。返金されるかどうかは、会社との話し合いや、第8条の損害賠償の考え方しだいです。この記事では「返金してもらえる」とは書きません。納得できないときは、次の章の窓口に相談してください。

事前確定運賃なら、運転手が道を変えても運賃は変わらない

乗る前にルートと運賃が決まる

道の違いで運賃が変わる心配をなくせるのが、配車アプリの事前確定運賃です。国土交通省の事前確定運賃の通達によると、平成29年8月から実証実験が行われ、全国ハイヤー・タクシー連合会の資料では「令和元年10月から導入を開始した事前確定運賃」とされています。

事前確定運賃は、アプリの電子地図で乗る場所から行き先までの走行予定ルートの距離を測り、その距離の運賃に係数を掛けて、乗る前に運賃を決める仕組みです。東京の場合、係数は1.21です。初乗り500円の距離なら、500×1.21≒610円になります。

通達は、乗客とのルートのやりとりについて次のように定めています。

• 乗客が「最短距離ルートや最短時間ルートなど２以上の走行予定ルートから走行すべき１つのルートを選択でき」る機能を持つこと
• 乗客と運転者に、同じ走行予定ルートを示すこと
• 乗客が、有料道路を使うかどうかを選べること
• 「運転者は、原則、旅客に示した走行予定ルート又は走行予定ルート上の主要経由地点を逸脱することなく運送を行う」
• 「運転者による走行予定ルートの変更（交通規制によるものを含む。）は、旅客の同意を得て行うこととし、収受する運賃は事前確定運賃額とする。」

最後の項目がこの記事にとって大事なところです。運転手の側の判断で道が変わっても、乗客が払う運賃は乗る前に決まった額のままという扱いです。GOのサポートページも「なお、交通事情等により乗務員の判断でルートを変更することがありますが、その場合は事前確定運賃でのお支払いのみとなりますのでご安心ください。」と書いています。

気をつけたい点

便利な仕組みですが、次の点は知っておく必要があります。

• 空いているときは割高になる傾向がある。GOの説明には「普段より道路が空いているときは、事前確定運賃が割高になる傾向があり、混んでいるときは割安になる傾向があります。」とあります。料金ページにも「道路状況などにより、事前確定運賃がメーター運賃よりも高くなる場合があります。」と書かれています。
• 迎車料金と有料道路の料金は別。GOの案内では、有料道路を通るルートなら、その料金は確定運賃とは別にかかります。
• 荒天や大規模な交通規制のときは使えない。通達で、こうしたときは事前確定運賃を適用しないことになっています。
• 乗客の都合でルートを変えると、確定運賃はそこで終わる。下で説明します。

乗客がルートを変えると、そこからはメーター

通達は、乗客の都合でルートを変える場合、その時点で事前確定運賃の運送を終えて確定額を受け取り、そこから新しく運送を始めると定めています。GOのサポートページでは、ルートの変更に当たる例として、行き先の変更、経由地の変更（高速道路を通ってほしい等）、途中で降りる、道路の反対側への変更、乗車地に戻る、ルート上にない施設に立ち寄る、などが挙げられています。

つまり、事前確定運賃で乗ったあとに「やっぱりこの道で」と乗客の側から道を指定すると、確定運賃を払ったうえで、その先はメーター運賃になります。通ってほしい道があるなら、アプリでルートを選ぶ段階で決めておくのが確実です。

なお、通達は、距離制の運賃と大きくかけ離れるような不適切な運用は、道路運送法31条の事業改善命令の対象になりうるとしています。運賃の決め方そのものにも国の監督がかかっています。駅や空港までの運賃を先に決める方法には、ほかに定額運賃もあります。タクシーの定額運賃の記事で書いています。

苦情の窓口と件数

まずはタクシー会社に。会社には弁明の義務がある

遠回りや道の間違いに納得できないときは、まず車の会社に連絡します。運輸規則3条は、タクシー会社に次のことを求めています。

「旅客自動車運送事業者は、旅客に対する取扱いその他運輸に関して苦情を申し出た者に対して、遅滞なく、弁明しなければならない。ただし、氏名及び住所を明らかにしない者に対しては、この限りでない。」

さらに会社は、苦情の内容、原因究明の結果、弁明の内容、改善措置、担当した者の5つを営業所ごとに記録し、1年間保存しなければなりません。名前と住所を伝えて申し出れば、会社には答える義務があるということです。

会社で解決しなければ、苦情を処理する機関へ

会社の対応に納得できないときは、苦情を処理する機関に相談できます。道路運送法43条の4は、こうした機関について「旅客から旅客自動車運送事業に関する苦情について解決の申出があつたときは、その相談に応じ、申出人に必要な助言をし、当該苦情に係る事情を調査するとともに、当該申出の対象となつた旅客自動車運送事業者に対し当該苦情の内容を通知してその迅速な処理を求めなければならない。」と定めています。会社は、機関からの説明や資料の求めを「正当な理由がないのに、これを拒んではならない」ことになっています。

東京と周辺の窓口

23区・武蔵野市・三鷹市に営業所があるタクシーについては、東京タクシーセンターが窓口です。乗車拒否、途中で降ろされた、接客、運賃・料金などの意見を受け付けています。

地域	窓口	電話
23区・武蔵野市・三鷹市	東京タクシーセンター 苦情調査室（苦情・相談専用）	03-3648-0300
多摩	東京ハイヤータクシー協会三多摩支部	042-528-1238
神奈川・京浜	神奈川タクシーセンター	045-252-0300
湘南	神奈川県タクシー協会	045-241-3577
千葉	千葉県タクシー協会	043-215-7221
埼玉	埼玉県ハイヤー・タクシー協会	048-863-6431
山梨	山梨県タクシー協会	055-262-1212

東京タクシーセンターの電話は、月曜から金曜の午前9時から午後5時まで（祝日と12月29日から1月3日を除く）です。インターネットでも受け付けています。上の一覧は東京タクシーセンターのページに載っているもので、それ以外の地域は、その地域の窓口を確かめてください。東京ハイヤー・タクシー協会のよくある質問も、苦情は東京タクシーセンターを案内しています。

迂回走行の苦情は1年で約2.8倍に

東京タクシーセンターの令和7年度事業報告書は、「令和 7 年度の苦情・要望受付総件数は 3,368 件で、前年度比 450 件（15.4％）増加した。」と書いています。令和6年度は2,918件でした。Webサイトからの受付が2,221件で、前年度から611件（38.0%）増えています。

名前と連絡先を明かした調査事案（1,199件）の中で、迂回走行は121件でした。前年度の43件から78件増え、約2.8倍です。運賃・料金関係の計も90件から153件に増えています。

苦情の項目（調査事案）	令和7年度	令和6年度
迂回走行	121件	43件
運賃・料金関係の計	153件	90件
料金不審	19件	43件
不当料金請求	7件	3件
メーター操作不適切	5件	0件
接客不良	834件	1,053件
乱暴運転	78件	72件
運送の引受けの拒絶	83件	87件
継続の拒絶又は中断	46件	53件
苦情・要望の総合計	3,368件	2,918件

注意したいのは、これは苦情として受け付けた件数だということです。実際に遠回りだったと確認された件数や、運賃が返された件数は、事業報告書には載っていません。名前と連絡先を明かさない匿名の苦情でも、内容が具体的で会社が特定できた1,526件（76.3%）は、会社に通報して改善を求めています。

全国の苦情件数をまとめた統計は、今回の確認では見つかりませんでした。ここに書いた数字は、東京（23区・武蔵野市・三鷹市）のものです。

運転手の側から見た「道を知らない」

最後に、運転手の側の事情も少しだけ書いておきます。タクシーの仕事の全体はタクシー運転手の仕事内容の記事にまとめています。

地理試験がなくなったあとは、新規講習の地理4時限と効果測定、任意の新人地理基礎研修、そして車に積まれた経路案内の機器が、道の知識を支えています。

筆者が乗務していた2018年から2020年ごろも、地理は経験を積まないと覚えられない、というのが運転手の本音でした。住所が分かれば、カーナビに入れて走れます。

乗客の側でできるのは、行き先を具体的に伝えることと、通ってほしい道や曲がる場所を早めに伝えることです。それでも納得できないことが起きたら、運転者証と領収証を控えて、会社か窓口に相談してください。予約の取り消しなど、乗る前のトラブルはタクシーのキャンセルの記事で書いています。

この記事で訂正したこと

この記事は2020年4月10日に公開したものを、2026年9月24日に書き直しました。以前の版には、いまは正しくない記述や、出典を確かめられない記述がありました。主なものを並べます。

以前の版の記述	いまの事実
運転手は地理試験という国家資格を持っている	地理試験は2024年2月29日に廃止。いまは法令・安全・接遇の試験（東京は45問、36問以上で合格）と、新規講習の地理4時限と効果測定
道の知識の説明が地理試験だけ	指定地域の車には、運輸規則29条2項で経路を案内する機器が義務
ニュースサイトの「イラつく出来事ランキング」	一次資料を確かめられないため削除。東京タクシーセンターのモニター調査（地理知識関係101件、8.5%）と苦情統計（迂回走行121件）に置き換え
カーナビは道幅が広い道路をすすめる	根拠を確かめられないため削除。条文上の機能は「目的地までの効率的な経路を適時に案内する機能」
おすすめの地図アプリ	特定のアプリの推薦はしないため削除
特定のタクシー会社の新人ステッカーと写真	特定の会社の名前は出さないため削除
新人ステッカーを貼っている会社は少ない	統計がないため削除

よくある質問

タクシーの運転手は道を知っているのが当たり前ではないのですか

以前は東京などで地理の試験がありましたが、2024年2月29日に廃止されました。いまは3日間の新規講習で地理を4時限学び、10問の効果測定を受けます。東京タクシーセンターのモニター調査でも、地理知識関係の通報は令和7年度に101件ありました。道を知らない運転手に当たることはありえる、と考えておくのが現実的です。

道を指定したら、運転手はその道を走らなければいけませんか

客の指定する道を必ず走らなければならないと定めた条文は、約款にも運輸規則にも見当たりませんでした。禁じる条文もありません。通ってほしい道は、乗ってすぐお願いとして伝えるのが確実です。事前確定運賃なら、アプリで2つ以上のルートから選ぶことができます。

運転手が道を間違えた分の運賃は払わなくてよいですか

約款の第5条は、運賃はメーターの表示額によると定めています。道を間違えた分を差し引くと定めた条文は見当たりません。納得できないときは、その場で言い争わず、運転者証と領収証を控えて会社に申し出てください。会社には運輸規則3条で弁明の義務があります。

遠回りされたら返金してもらえますか

返金を定めた条文は、約款・運輸規則・国土交通省の通達のどれにも見当たりませんでした。約款の第8条は、運送に関して乗客が受けた損害を会社が賠償すると定めていますが、会社が注意を怠らなかったと証明したときは除かれます。返金されるかどうかは個別の話し合いしだいで、この記事では約束できません。

遠回りされたかどうかを確かめる方法はありますか

スマホの地図で走ったルートを見ておく、乗る前に配車アプリで目的地を入れてルートを表示しておく、などが手がかりになります。事前確定運賃で乗れば、ルートと運賃が乗る前に決まるので、遠回りで運賃が増える心配はなくなります。

東京で遠回りの苦情を言うにはどこに連絡しますか

23区・武蔵野市・三鷹市に営業所があるタクシーなら、東京タクシーセンターの苦情調査室（03-3648-0300、平日9時から17時）です。インターネットでも受け付けています。多摩、神奈川、千葉、埼玉、山梨の窓口も、この記事の表に載せています。

事前確定運賃で運転手が道を間違えたら、運賃は上がりますか

国土交通省の通達では、運転者によるルートの変更は乗客の同意を得て行い、運賃は事前確定運賃額とすると定められています。GOのサポートページも、乗務員の判断でルートを変えた場合は事前確定運賃での支払いのみとしています。ただし、乗客の側から行き先や経由地を変えると、その時点で確定運賃を払い、その先はメーター運賃になります。

新人の運転手かどうかは、乗る前に分かりますか

新人であることを示すステッカーをどのくらいの会社が使っているかの統計は、今回の確認では見当たりませんでした。乗る前に分かるとは限らないので、行き先が分かりにくい場所なら、乗る前に道が分かるかを聞くのが確実です。

領収証はもらえますか

もらえます。運輸規則10条2項で、乗客が求めたときは運賃の額を書いた領収証を発行しなければならないと決まっています。東京タクシーセンターのモニター調査では、請求した領収書の99.5%が発行されていました。

まとめ

タクシーの運転手が道を知らないことは、いまの制度ではありえることです。乗客の側でできることを知っておけば、困る場面に備えられます。

• 地理試験は2024年2月29日に廃止。いまは講習の地理4時限と10問の効果測定
• 指定地域の車には、運輸規則29条2項で経路を案内する機器が義務
• 行き先は住所か施設名で伝え、カーナビに入れてもらう
• 通ってほしい道は乗ってすぐ、曲がる場所は早めに伝える
• 運賃はメーターの表示額。約款に経路や遠回りの条文はなく、返金の決まりも見当たらない
• 事前確定運賃なら、運転手が道を変えても運賃は確定額のまま
• おかしいと思ったら運転者証と領収証を控え、会社か苦情の窓口に相談する
• 東京の迂回走行の苦情は令和7年度に121件。前年度の43件から約2.8倍

数字と制度は、ここに書いた2026年9月24日の時点のものです。運賃や窓口は変わることがあるので、乗る地域の最新の情報も確かめてください。