タクシーメーターの改造や不正はできる？計量法の検査と封印、罰則、怪しいときの確かめ方と相談先【2026年版】

タクシーを降りるとき、表示された金額を見て「前に同じ所まで乗ったときより高い」と感じたことはないでしょうか。そこから「このメーター、細工されているのでは」と考える人は少なくありません。

この記事では、その疑問に法律の側から答えます。タクシーメーターという器械はどの法律で管理されているのか。誰が手を入れてよいのか。ルールを破るとどうなるのか。そして、乗っている人がその場で確かめられることと、おかしいと思ったときの相談先はどこか。根拠はすべて条文と公式の資料で、確かめられなかったことは「分からない」と書いています。

先に要点をまとめます。

• タクシーメーターは計量法の「特定計量器」。政令の一覧の最初に出てくる
• 車に付けた状態での「装置検査」があり、合格の証印の有効期間は1年
• 改造や修理をした者は証印を外さなければならない。期限内の証印がないメーターで運賃を取ることは禁じられている
• 違反すると6月以下の拘禁刑か50万円以下の罰金、または両方。会社にも罰金刑が科される
• 運賃の額そのものは道路運送法の認可制。認可を受けた運賃によらずに受け取ると100万円以下の罰金
• 東京タクシーセンターの令和7年度の苦情で「メーター操作不適切」は5件。運賃・料金関係の苦情は153件で、その多くは迂回走行
• 東京（特別区・武蔵野市・三鷹市）のタクシーの苦情は、東京タクシーセンター 苦情調査室 03-3648-0300（平日9時から17時）

メーターの器械と運賃の額は、別々の法律が見張っている

最初に全体の形を押さえておきます。タクシーの料金には、2種類の決まりが重なっています。

1つは、メーターという器械が正しく測れているかについての決まりです。これは計量法の担当です。はかりやガソリンの給油メーターと同じ仲間として扱われ、国が決めた検査に合格したものしか商売に使えません。

もう1つは、いくら取ってよいかという運賃の額の決まりです。こちらは道路運送法と、その下の旅客自動車運送事業運輸規則が担当します。タクシー会社は運賃を国に認可してもらい、その額で受け取らなければなりません。

おもしろいことに、道路運送法と運輸規則の条文を「メーター」という言葉で探しても、1か所も出てきません。器械の話は計量法、金額の話は道路運送法と、きれいに分かれているのです。ですから「メーターの不正」と一口に言っても、器械に細工をする話と、器械は正しいのに使い方で多く取る話は、見るべき条文が違います。

見るもの	法律	中身の例
メーターという器械	計量法・計量法施行令・検定検査規則	検定、装置検査、証印、封印、改造と修理の線引き
運賃の額	道路運送法・運輸規則・標準運送約款	認可された運賃、車内の運賃表示、領収証、苦情の処理
運転手や会社の登録と表示	タクシー業務適正化特別措置法	登録タクシー運転者証の表示

タクシーメーターは計量法の「特定計量器」

政令の一覧の最初がタクシーメーター

計量法は、商売や証明に使う計量器のうち、構造や誤差の基準を決めておく必要があるものを「特定計量器」と呼んでいます（2条4項）。どれが特定計量器かは計量法施行令が並べていて、その2条の第一号がタクシーメーターです。はかり、体温計、水道メーター、ガソリンの給油メーターなどより前に置かれています。

さらに施行令7条は、車などに取り付けて使う「車両等装置用計量器」を定めています。ここに挙がっているのはタクシーメーターだけです。つまりタクシーメーターは、単体で正しいかだけでなく、車に付けた状態でも正しく測れているかを国が確かめる、特別な扱いの計量器ということになります。

2つの証印がそろっていないと運賃を取れない

計量法16条は、特定計量器を商売に使うための条件を決めています。タクシーメーターの場合、必要なものは2つです。

• 検定証印 → メーター単体で国などの検定を受け、合格したしるし（16条1項）
• 装置検査証印 → 車に取り付けた状態で検査を受け、合格したしるし。有効期間を過ぎていないものに限る（16条3項）

この条件を満たさないメーターは、取引に「使用し、又は使用に供するために所持してはならない」と書かれています。使うだけでなく、使うつもりで車に積んでおくことも禁止の対象です。

装置検査は1年ごと

装置検査を受けるときは、メーターのある場所を受け持つ都道府県知事に申請書を出します（施行令20条）。合格すると装置検査証印が付けられ、その有効期間は1年です（施行令21条）。証印には有効期間が切れる年月も表示されます（計量法75条3項）。

有効期間の数え方も決まっていて、証印を付けた月の翌月1日から数えます（検定検査規則28条4項）。たとえば、ある年の5月中に検査に合格すれば、6月1日から1年間が有効期間になります。

検査に通らなかったメーターに証印が付いていれば、それは外されます（75条4項）。毎年この検査を受け直すことで、車に付けたメーターが基準どおりに動いているかが確かめられる仕組みです。

証印の大きさと付ける場所

特定計量器検定検査規則28条には、装置検査証印の形と付け方まで細かく書かれています。

項目	規則の定め
付け方	打ち込み印又は押し込み印
大きさ	高さ8ミリメートル、横幅6ミリメートル
付ける場所	メーター本体と車体との接合部にある「電気的器差調整装置」の封印用の金属片その他の物体
有効期限の表示	証印を付けた金属片などの裏面に、満了の年と月を打ち込む
有効期間の起算	証印を付けた月の翌月1日から

「電気的器差調整装置」とは、車のミッション（変速機）に組み込まれたパルス発信器からの信号を、メーター本体に入る数に調整する装置のことです。車が進むとこの信号が出て、メーターはそれをもとに距離を数えます。その調整の部分を封印し、そこに証印を打つわけです。調整をいじろうとすれば封印を壊すことになり、証印も一緒に失われます。

なお、この封印の材料について、規則は「金属片その他の物体」としか書いていません。特定の金属だと言い切れる根拠は見つかりませんでした。また、乗客の席から証印が見えるかどうかも条文からは分からないため、ここでは断定しません。

料金を計算する設定にも、別の封印がある

メーターの中には、初乗りの距離や加算の距離といった運賃の計算に使う値（規則では「タリフ定数」と呼びます）を設定する部分があります。ここにも封印があります。

検定検査規則79条によると、この封印に使う記号は、封印をする届出製造事業者か届出修理事業者が、あらかじめ都道府県知事に届け出たものでなければなりません。誰がいつ封印したかをたどれるように、記号まで役所に登録させているわけです。

まとめると、タクシーメーターには、距離の信号を調整する部分の封印（ここに装置検査証印）と、運賃の設定部分の封印という、少なくとも2つの封印があることになります。

「改造」と「修理」は法律でどう分かれるか

車に取り付けること以外の改造は「製造」になる

計量法2条5項は、計量器の「製造」には省令で決めた改造を含み、それ以外の改造は「修理」に含む、と定めています。そして計量法施行規則4条は、製造に当たる改造から外すものの第一号に「タクシーメーターの自動車への取付け」を挙げています。

かみくだくと、メーターを車に取り付ける作業は「製造」扱いにはならず、それ以外の改造は法律上「製造」に含まれる、ということです。メーターの中身を作り変えるのは、新しいメーターを作るのと同じ重さで扱われます。

修理の商売は都道府県への届出制

特定計量器の修理を商売にするには、事業所のある都道府県の知事に、あらかじめ届け出る必要があります（計量法46条）。届け出る中身は、名前と住所、事業の区分、事業所の名前と所在地、検査に使う器具の名前・性能・数です。検査の道具を持っていることまで届け出させているのが特徴です。

封印を外さない修理と、外す修理

施行規則は、タクシーメーターの修理を封印との関係で分けています。

区分	タクシーメーターで挙がっている修理	封印との関係
軽微な修理（施行規則10条）	料金計算機能の電気回路部品の取替え、プログラムや設定値の書き込み	タリフ定数の設定部の封印を外さないものに限る
簡易修理（施行規則11条）	たわみ軸やコネクターの補修・取替え、性能と器差に大きく響かない電気回路部品の取替え、記録媒体への設定値の書き込みと取替え、タリフ定数を印字する装置の補修・取替え	封印を外すものを含む。届出事業者が行い、基準と使用公差に収まるときは証印を外さなくてよい

軽微な修理は、そもそも修理事業の届出がなくてもできる範囲です。ただし封印を外さないことが条件です。封印に手をかける修理は、届出をした事業者の仕事になります。

手を入れた者は証印を外さなければならない

ここが一番大事な条文です。計量法49条1項は、検定証印や装置検査証印が付いている特定計量器を改造または修理した者は、それらの証印を除去しなければならないと定めています。

例外は1つだけです。届出製造事業者か届出修理事業者が、省令で決めた修理をして、その結果、性能が技術上の基準に合い、誤差が使用公差を超えないときに限り、証印を外さなくてよいとされています。

この条文と、先ほどの16条を組み合わせると、次のようになります。

• 手を入れたら証印を外す義務がある（49条1項）
• 証印が外れたメーターは運賃を取るのに使えない（16条1項・3項）
• 使うには、もう一度検定や装置検査を受けて合格する必要がある

つまり法律は、改造が「技術的にできるかどうか」ではなく、手を入れた時点で検査のやり直しを求める形でメーターを守っています。勝手に中身を変えたメーターを証印付きのまま使い続けることは、それ自体が違反になります。

ルールを破ったときの罰則と、役所の権限

計量法の罰則

計量法172条は、16条1項から3項（証印のない計量器の使用）や49条1項（証印を外さない改造・修理）に違反した者を、6月以下の拘禁刑若しくは50万円以下の罰金に処し、または両方を科すと定めています。

さらに177条は、会社の従業者などが業務としてこの違反をしたときは、行為者を罰するほか、その会社にも罰金刑を科すとしています。従業者の違反であっても、会社も罰金刑の対象になる作りです。

立入検査と、その場での証印の除去

148条により、経済産業大臣や都道府県知事などは、職員を営業所などに立ち入らせ、計量器や帳簿を検査させたり、関係者に質問させたりできます。対象には「取引若しくは証明における計量をする者」が入っていて、タクシー会社はここに当たります。

そして153条は、立入検査で調べた車両等装置用計量器が技術上の基準に合わないとき、または装置検査証印の有効期間が切れているときは、職員がその場で装置検査証印を外せると定めています。証印が外されれば、そのメーターでは運賃を取れなくなります。

運賃の側の罰則

器械が正しくても、認可を受けた運賃と違う額を受け取れば、今度は道路運送法の問題です。道路運送法98条3号は、認可を受けないで、または認可を受けた運賃によらないで運賃を受け取ったときは、100万円以下の罰金としています。

公定幅運賃の地域（特定地域・準特定地域）では、会社が運賃を国に届け出る仕組みになっていて、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法20条の3第3号が、届け出た運賃によらないで受け取った者を同じく100万円以下の罰金としています。

このほか道路運送法40条は、会社が法律や命令に違反したとき、国土交通大臣が6月以内の期間を決めて車の使用停止や事業の停止を命じ、または許可を取り消せると定めています。どの違反にどの処分が出るかの基準までは、今回確かめていません。

違反の中身	根拠	罰則・処分
証印のないメーター、期限切れの装置検査証印のメーターで運賃を取る	計量法16条・172条	6月以下の拘禁刑か50万円以下の罰金、または両方
改造・修理をしたのに証印を外さない	計量法49条1項・172条	同上
上の違反を従業者が業務でした	計量法177条	会社にも罰金刑
立入検査で基準に合わない、期限切れ	計量法153条	職員が装置検査証印を外せる
認可を受けた運賃によらずに受け取る	道路運送法98条3号	100万円以下の罰金
届け出た運賃によらずに受け取る（特定地域・準特定地域）	特措法20条の3第3号	100万円以下の罰金
法律・命令への違反	道路運送法40条	車の使用停止、事業の停止、許可の取消し

運賃はどう決まり、メーターはどう動くのか

約款は「メーターの表示額」

タクシー会社と乗客の約束ごとは、国が示した標準運送約款が基本になっています。その5条2項には「前項の運賃及び料金は、時間貸しの契約をした場合を除いて、運賃料金メーター器の表示額によります。」とあります。乗客が払う額は、原則としてメーターに出た額です。だからこそ、メーターが正しいことが前提として大事になります。

国土交通省の通達（一般乗用旅客自動車運送事業の運賃料金の認可の取扱いについて）には、「運賃の収受に当たっては、旅客の降車地点に停車後直ちにメーター器を「支払」の位置に操作し、その表示額による。」とも書かれています。着いたらすぐに支払の操作をするのが決まりです。

時間で借り切る時間制の契約のときは、「タクシーメーター器にカバーをし、前面に「貸切」表示をするものとする」とされています。貸切で走っている車のメーターが隠れていても、それ自体はおかしなことではありません。

東京のいまの運賃

東京の特別区・武蔵野市・三鷹市では、2026年4月20日から運賃が変わりました（普通車の上限運賃）。

項目	特別区・武蔵野市・三鷹市（2026年4月20日から）	多摩地区（2026年3月16日から）
初乗り	1.0kmまで500円	1.0kmまで500円
加算	232m増すごとに100円	211m増すごとに100円
時間距離併用	時速10km以下の時間 1分25秒ごとに100円	時速10km以下の時間 1分20秒ごとに100円
深夜早朝割増	22時から5時まで2割増	22時から5時まで2割増

改定の前は、特別区・武三で初乗り1,096m 500円、加算255m 100円、時速10km以下95秒ごとに100円でした。運賃のしくみ全体はタクシーメーターと料金の仕組みで詳しく説明しています。

止まっていても上がる「時間距離併用」

「同じ道なのに毎回料金が違う」と感じる一番の理由がこれです。通達によると、時間距離併用制運賃は、時速10km以下（限界速度）で走った時間を距離に置き換えて足し込む仕組みです。時間に端数が出たときは5秒単位で切り上げます。

東京ハイヤー・タクシー協会も、信号待ちや渋滞で時速10km以下になった時間は距離に換算して運賃に加えられる、と説明しています。バックで走っているときも時速10km以下なので、かかった時間が運賃として数えられるそうです。

つまり、同じ区間でも、信号にいくつ引っかかったか、どれだけ混んでいたかで、加算の回数が変わります。料金の違いが、そのままメーターの細工を意味するわけではありません。

高速道路では距離だけ

東京ハイヤー・タクシー協会のQ&Aには、東京23区・武蔵野市・三鷹市について「高速道路を走行している場合は、距離制運賃のみ適用されます。」とあります。高速道路の上では時間の加算がなく、進んだ距離だけでメーターが上がるということです。距離が進めば加算されるので、「高速ではメーターが止まる」わけではありません。なお高速料金などの実費は、運賃とは別に乗客の負担です。

深夜早朝は2割増

通達では、深夜早朝割増は原則として午後10時から午前5時までの運送に使い、割増率は2割です。昼間にこの割増がかかっていないかは、乗客が気にしてよい点の1つです。

筆者がメーターを疑われた夜のこと

ここからは、筆者が都内で乗務していた2018年から2020年ごろの体験です。

六本木交差点の近くで、60代以上とみられる男女2人のお客さんを乗せました。行き先は、勝鬨橋を渡る手前で左に入ったあたりです。筆者が道順の希望を尋ねると、はっきりした指定がありました。

• 六本木交差点から飯倉へ出て左に曲がり、桜田通りへ
• マッカーサー通りでトンネルをくぐる
• 新大橋通りで築地の前を通る
• 築地4丁目で右に曲がって晴海通りへ
• 勝鬨橋を渡る直前で左へ

言われた道のとおりに走り、着いたときのメーターは1,850円でした。するとお客さんの1人が「いつもは1,690円で来られるのに」と不満を口にしました。道は指定どおりで、表示も正しく出ていたので、筆者はメーターの額をそのまま頂きました。降りるときには「この会社はメーターをいじっている」と言われてしまいました。

差の160円は、加算2回分

今になって落ち着いて計算してみると、1,850円から1,690円を引いた差は160円です。当時の東京の加算は1回80円だったので、160円はちょうど加算2回分に当たります。

加算は、一定の距離を走るか、時速10km以下の時間が一定たまるごとに1回かかります。同じ道でも、赤信号で止まる回数や、トンネルの前後の混み具合が違えば、加算が2回くらい増えることは十分に起こりえます。お客さんの「いつもの額」も、たまたま流れがよかった日の額だったのかもしれません。

もちろん、この1回の差だけで、メーターが正しかったと証明できるわけではありません。ただ、額の違いが加算の単位でぴったり説明できるときは、まず信号や渋滞の違いを疑ってよい、というのが筆者の実感です。

エンジンをふかしても距離は増えない

ほかにも、「運転手がエンジンを強くふかすとメーターが早く上がる」と思っているお客さんがいました。

先ほどの検定検査規則28条2項の書き方からすると、メーターの距離は、車のミッションに組み込まれたパルス発信器の信号をもとに数える前提になっています。止まったままエンジンの回転だけを上げても、車が進まなければ距離の加算にはつながらないと考えられます。ただし止まっている時間そのものは、時速10km以下の時間として加算の対象です。エンジン音が大きいことと、メーターが上がることは、別の話と考えてよいでしょう。

筆者が道路の上で見た「おかしい」と感じた場面

筆者は、メーターそのものに細工をした車を見たことはありません。ただ、メーターの使い方に首をかしげた場面は2回ありました。どちらも外から見ただけで、運転手に確かめたわけではないため、不正だったと言い切ることはできません。

高速の上なのに「賃走」の表示

羽田空港にお客さんを送った帰り、空車で高速道路のレインボーブリッジを走っていたときのことです。橋の上はひどい渋滞でした。横に並んだタクシーをふと見ると、表示板が高速走行の表示ではなく「賃走」になっていました。夜で車内ははっきり見えませんでしたが、外国人らしいお客さんが3人か4人乗っているように見えました。

東京では、高速道路の上は距離の運賃だけが使われると協会が説明しています。もし高速の上で時間の加算が効く状態のまま渋滞に入れば、その分だけ額が増えることになります。筆者はそれが気になりましたが、車の中で実際にどう操作されていたかは分かりません。

高速で何度も車線を変える車

もう1つは関越道です。とくに理由もなさそうなのに、何度も車線を変えながら走るタクシーがいました。後ろの席のお客さんは、酔って眠っているように見えました。車線を変えれば走る距離はわずかに延びますが、それでどれだけ額が変わるのかは分かりません。

遠回りは割に合わない

筆者自身は、乗務していた間、わざと遠回りしようと考えたことは一度もありません。1人のお客さんから少し多く取るより、早く届けて次のお客さんを乗せるほうが、1日の売上には効くからです。それでも「迂回された」と感じる人がいるのは事実で、それは次の数字にも表れています。

数字で見る「メーターの苦情」

東京タクシーセンターが受けた苦情

東京の特別区・武蔵野市・三鷹市のタクシーについては、東京タクシーセンターの令和7年度事業報告書に、苦情の件数が項目ごとに載っています。令和7年度（令和7年4月から令和8年3月）の苦情・要望の総件数は3,368件で、前の年度より450件（15.4%）増えました。そのうちWebでの受付は2,221件です。

連絡先が分かる苦情（調査事案）のうち、運賃や料金に関するものは次のとおりです。かっこの中はWebで受け付けた件数です。

項目	令和7年度	令和6年度
迂回走行	121件（88）	43件（38）
料金不審	19件（11）	43件（29）
不当料金請求	7件（3）	3件（1）
メーター操作不適切	5件（3）	0件（0）
釣銭不払	1件（1）	1件（1）
運賃・料金関係の計	153件（106）	90件（69）

運賃・料金関係は前の年度から63件（70.0%）増えています。中身を見ると、153件のうち121件、約8割が「迂回走行」です。「メーター操作不適切」は5件で、前の年度の0件から増えました。

注意したいのは、これは苦情を受け付けた件数だということです。調べた結果、実際に不正があったと確かめられた件数ではありません。それでも、メーターの扱いに関する苦情が毎年ゼロではないことは、この表から分かります。

街頭での指導で見つかったメーター関係

東京タクシーセンターの指導員は、街に出てタクシーを指導しています。令和7年度の街頭指導は総件数781件（前の年度は746件）で、そのうちメーター関係の件名は次のとおりでした。

件名	令和7年度	令和6年度
メーター不使用	28件	22件
割増メーター走行	0件	0件
その他のメーター関係	21件	19件

合わせると令和7年度は49件、前の年度は41件です。重点指導地区の結果を見ると、10月と12月の銀座・新橋地区で「メーター操作不適切」が合わせて3件記録されています。報告書には、それぞれの件名がどういう行為を指すのかの説明はありません。この記事でも件名をそのまま載せるにとどめます。

乗っている人がその場で確かめられること

器械の中身を乗客が調べることはできません。それでも、法律で見せることになっているものや、あとで確かめる材料になるものはあります。乗る前、乗っている間、降りるときに分けて整理します。

乗る前と、乗ってすぐ

• 運転者証 → 東京など指定地域のタクシーは、登録タクシー運転者証を車内に表示しなければならない（タクシー業務適正化特別措置法13条）。それ以外の地域では、会社が写真付きの乗務員証を運転手に持たせる（運輸規則37条3項）
• 車内の運賃表示 → 会社は運賃と料金の額を、車内で乗客に見やすいように表示しなければならない（運輸規則4条4項。時間制を除く）
• 走り出したときの表示 → 初乗りの額から始まっているか、昼間なのに割増になっていないか

乗っている間

• 渋滞や信号待ちで額が上がるのは時間距離併用の仕組み。止まっているのに上がることだけでは不正とは言えない
• 東京の高速道路の上は距離の運賃だけ。高速料金は別に払う
• 道順に希望があれば先に伝える。遠回りのことは道を知らないタクシー運転手に当たったときで詳しく書いている

降りるとき

• 着いたらすぐに支払の操作をするのが通達の決まり。止まったあとも額が上がり続けていないか
• 領収証をもらう。乗客が求めれば、会社は受け取った額を書いた領収証を出さなければならない（運輸規則10条2項）
• 気になることがあれば、日時と乗った場所、降りた場所を控えておく

タクシー会社は、運転手ごとに、お客さんを乗せた区間と、車の走行距離計の始業時と終業時の数字を記録し、車ごとに1年間保存することになっています（運輸規則25条3項）。乗った日時と区間が分かれば、会社の側でその記録と突き合わせて調べることができます。領収証と日時のメモは、そのための大事な手がかりになります。

乗る前に額を決めてしまえば、メーターの動きを気にする必要はなくなります。配車アプリの事前確定運賃はタクシー配車アプリの比較、決まった区間の定額運賃はタクシーの定額運賃で紹介しています。

おかしいと思ったときの相談先

まずはタクシー会社

運輸規則3条により、タクシー会社は、苦情を申し出た人に遅滞なく弁明しなければなりません。名前と住所を明かさない人には、この義務はかかりません。会社は苦情の内容、原因を調べた結果、弁明の内容、改善の措置、担当した者の5つを営業所ごとに記録し、1年間保存することになっています。

名前と連絡先を伝えたうえで、日時と区間、額、気になった点を具体的に伝えると、会社は調べやすくなります。

東京の特別区・武蔵野市・三鷹市なら東京タクシーセンター

東京タクシーセンターは、特別区・武蔵野市・三鷹市に事業所のあるタクシーについて、運賃料金関係などの苦情をインターネットで受け付けています。電話は苦情調査室（苦情・相談専用）03-3648-0300で、受付は月曜日から金曜日の午前9時から午後5時です（祝日と12月29日から1月3日は休み）。

そのほかの地域

東京タクシーセンターのページには、ほかの地域の問い合わせ先も載っています。

地域	問い合わせ先	電話
東京都多摩地区（武蔵野市・三鷹市を除く）	東京ハイヤータクシー協会 三多摩支部（法人事業者に限る）	042-528-1238
神奈川県 京浜地区	神奈川タクシーセンター	045-252-0300
神奈川県 湘南地区	神奈川県タクシー協会	045-241-3577
千葉県	千葉県タクシー協会	043-215-7221
埼玉県	埼玉県ハイヤー・タクシー協会	048-863-6431
山梨県	山梨県タクシー協会	055-262-1212

メーターの器械そのものが疑わしいとき

器械の検査や立入検査は、計量法で都道府県知事などの権限になっています（148条・153条）。ただ、今回の確認では東京都の担当部署のページを取得できなかったため、ここでは部署名や電話番号は書きません。まずは上の窓口に、メーターの表示がおかしかったことを具体的に伝えるのが近道です。

この記事で訂正したこと

この記事の以前の版には、古い数字や、根拠のない言い切りがありました。今回、条文と公式の資料で確かめて、次のように直しています。

以前の書き方	正しい内容	出典
237メートルごとに80円、時速9キロ以下は90秒ごとに80円	特別区・武三は2026年4月20日から232mごとに100円、時速10km以下は1分25秒ごとに100円	東京ハイヤー・タクシー協会、国交省通達
改造は結論から言えば可能	手を入れた者は証印を外す義務があり、期限内の装置検査証印がないメーターは運賃を取るのに使えない	計量法16条・49条
点検や調整は検定所や検査場でしかできない	装置検査の申請先は都道府県知事。修理は届け出た事業者。運賃設定部の封印の記号も届出制	計量法施行令20条、計量法46条、検定検査規則79条
鉛に刻印があり溶かすと戻せない	証印は封印用の「金属片その他の物体」への打ち込み印か押し込み印。材質は定められていない	検定検査規則28条
苦情が入って調査されれば一発で終わり	会社には苦情への弁明と記録の義務。罰則は6月以下の拘禁刑か50万円以下の罰金など	運輸規則3条、計量法172条
メーターが不正に使われることは基本的にない	令和7年度の苦情で「メーター操作不適切」5件、街頭指導で「メーター不使用」28件	東京タクシーセンター 令和7年度事業報告書
高速では渋滞でもメーターが上がらない	東京では高速の上は距離の運賃だけ。距離が進めば加算される	東京ハイヤー・タクシー協会

よくある質問

タクシーメーターを改造することはできますか

法律は、改造や修理をした者に証印を外す義務を課しています（計量法49条1項）。証印のないメーターや、装置検査証印の有効期間が切れたメーターで運賃を取ることは禁止で、違反は6月以下の拘禁刑か50万円以下の罰金、または両方です。技術的にできるかどうかではなく、手を入れた時点で検査を受け直さなければ使えない決まりになっています。

メーターの検査はどのくらいの間隔で受けるのですか

車に付けた状態での装置検査に合格すると証印が付き、その有効期間は1年です（計量法施行令21条）。証印を付けた月の翌月1日から数えます。申請先は都道府県知事です。

いつもより高かったのはメーターがおかしいからですか

そうとは限りません。東京のタクシーは時速10km以下で走った時間も加算する時間距離併用制なので、同じ道でも信号や渋滞で額が変わります。気になるときは領収証をもらい、日時と区間を控えて、会社か東京タクシーセンターに伝えてください。

高速道路でもメーターは上がりますか

上がります。東京23区・武蔵野市・三鷹市では、高速道路を走っている間は距離の運賃だけが使われ、時間の加算はありません。高速料金は運賃とは別に乗客の負担です。

領収証は必ずもらえますか

乗客が求めれば、会社は受け取った運賃や料金の額を書いた領収証を出さなければなりません（運輸規則10条2項）。

遠回りされたと思ったらお金は返ってきますか

遠回りの分を返すと定めた条文は、約款や運輸規則には見つかりませんでした。返金されるかどうかは会社との話し合いになります。まずは会社に日時と区間を伝えて説明を求めてください。

東京タクシーセンターの電話番号を教えてください

苦情調査室（苦情・相談専用）は03-3648-0300です。受付は月曜日から金曜日の午前9時から午後5時で、祝日と12月29日から1月3日は休みです。対象は特別区・武蔵野市・三鷹市に事業所のあるタクシーです。

まとめ

「メーターをいじられたのでは」という疑問には、法律がかなり細かく備えています。

• タクシーメーターは計量法の特定計量器。検定証印と、1年有効の装置検査証印の2つが要る
• 証印は高さ8mm・横幅6mmで、距離の信号を調整する部分の封印に打たれる。運賃の設定部分にも別の封印がある
• 手を入れた者は証印を外す義務があり、外れたら再検査に合格するまで使えない
• 違反は6月以下の拘禁刑か50万円以下の罰金。会社にも罰金刑。運賃の不正な受け取りは100万円以下の罰金
• 同じ道でも額が違うのは、時速10km以下の時間の加算があるから
• 東京の令和7年度の苦情で「メーター操作不適切」は5件。運賃・料金関係153件の約8割は迂回走行
• 領収証をもらい、日時と区間を控えて、会社か東京タクシーセンター（03-3648-0300）へ

条文と数字は、ここに書いた2026年9月29日の時点のものです。運転手として働く側から見たメーターの扱いや日々の仕事は、タクシー運転手の仕事内容で紹介しています。