タクシーの運転が荒い・怖いと感じたら？乗客ができること、運転手と会社の決まり、苦情の出し方【2026年版】

発進のたびに背中がシートに押しつけられる。前の車にぐっと近づいてから、つんのめるように止まる。車線を何度も移る。タクシーに乗っていて、こうした運転に身を固くした経験のある人は少なくないはずです。

そんなとき、乗客の側にも打てる手があります。まず自分の体を守る方法があり、運転手に頼める言い方があり、あとから会社や窓口に伝える道も用意されています。さらに、運転手には法律でいくつもの決まりが課され、会社には運転手を毎年指導する義務があります。

この記事では、都内で乗務していた筆者が、乗客の立場で知っておくと役に立つ決まりを条文と統計の原文から拾い、最後に運転する側から見た「乗る人が安心できる運転」を経験から書きました。料金や忘れ物を含むトラブル全体の相談先は、別の記事タクシーで困ったときの相談先の記事でまとめています。ここでは運転そのものに絞ります。

先に結論

• 乗ったらまず座席ベルトを着ける。後部座席でも全ての道路で義務で、着けない客を乗せて走ることは運転手の違反にもなる
• 怖いと感じたら「ゆっくりでお願いします」と具体的に頼む。急がせる言葉は、急な車線変更や停止を招きやすい
• それでも怖ければ、安全な場所で止めてもらい、そこまでのメーターの額を払って降りると伝える
• いつ、どこで何が起きたかをメモし、車内の会社名と登録番号も控える。領収証ももらっておく
• あとで会社に伝えるか、東京ならタクシーセンターに申告する。あおり運転や、ひかれかけた件は警察へ
• 急ブレーキ、車間距離、一時停止、安全運転は、どれも道路交通法に条文がある。会社には運転手を毎年指導し、記録を3年間残す義務がある

「運転が荒い」は、法律ではどう決められているか

「荒い」「下手」は感じ方の言葉ですが、その中身の多くは道路交通法の条文に置き換えられます。乗客として何が決まりに反していて、何がそうでないのかを知っておくと、あとで話を伝えるときにも役に立ちます。

急ブレーキは、危険を避けるとき以外は禁止

道路交通法24条は、危険を防ぐためにやむを得ない場合を除いて、車を急に止めたり速度を急に落としたりするような急ブレーキを禁じています。裏を返すと、飛び出しや前の車の急停止をよけるための急ブレーキは、この条文でも認められています。乗っていて体が前へ投げ出されたとき、それが危険をよけるためだったのか、前を見ていなかったせいなのかで、意味は大きく変わります。

車間距離と一時停止

26条は、前を走る車が急に止まっても追突しないで済むだけの距離を空けるよう定めています。前の車にぴったりついて走り、ブレーキのたびに体が揺さぶられるなら、この距離が足りていない可能性があります。

43条は、交通整理のない交差点で標識によって一時停止が指定されているとき、停止線の手前で止まり、交わる道を通る車を妨げてはならないとしています。止まらずに徐行で抜ける運転は、この条文に反します。免許の点数は減っていく方式ではなく違反ごとに積み上がる方式で、一時停止違反は2点です（警視庁の点数計算の説明）。点数の仕組みはタクシー運転手と免許の点数の記事で詳しく書いています。

すべての土台になる安全運転の義務

70条は、ハンドルやブレーキなどを確実に操作し、道路や交通、車の状況に合わせて、他人に危害を及ぼさない速度と方法で運転するよう求めています。乗っている人が思わず手すりをつかむような急な操作は、この条文の「確実に操作し」という求めに沿っているとは言いにくいものです。

事故の統計から見える、タクシーに多い形

国土交通省の委員会資料によると、タクシーの事故の型は、多い順に「追突」「出会い頭衝突」です。令和6年は、全8,056件のうち追突が1,486件（18.4%）、出会い頭衝突が1,423件で、二つを合わせると2,909件、全体の36.1%になります。

全国ハイヤー・タクシー連合会の資料で法人タクシーだけを見ると、令和7年の7,701件のうち、出会い頭が1,544件で約20.0%、追突が1,305件でした。二つの資料は数え方が違うので、一本の推移としてはつなげられませんが、どちらでも追突と出会い頭の二つが大きな割合を占めています。車間距離と、交差点での一時停止の二つが大事だということは、数字からも読み取れます。

事故のきっかけとなった違反の側から見ると、平成29年の国土交通省の統計では「安全不確認」が5,155件（39.1%）でいちばん多く、次が「脇見運転」1,361件（10.3%）、「交差点安全進行」1,214件（9.2%）でした。事故の件数や運転手の責任の全体像は、タクシーの事故と危険についての記事にまとめています。

乗っている最中に、乗客ができること

ここからは、運転が荒いと感じたその場で、乗客にできることを順番に見ていきます。

一番に、座席ベルトを着ける

急ブレーキから体を守るのに、乗客の側でいちばん確実なのは座席ベルトです。警察庁のページによると、令和7年の調査で、運転席と助手席の着用率はどちらも96%を超えていました。ところが後部座席の同乗者は、一般道路で45.8%、高速道路などで79.9%にとどまっています。一般道路では、後ろの席に座る人の半分以上（54.2%）がベルトをしていない計算です。この調査はタクシーに限ったものではなく、自家用車も含めた後部座席の数字です。

同じページには、後部座席でベルトをしていないと、死傷した人のうち亡くなる人の割合が、高速道路で着けていたときの約13.9倍、一般道路で約2.8倍になると書かれています。時速60kmで壁に当たったときの衝撃は、高さ14mのビルから落ちたのと同じだという説明もあります。後ろの人が前へ投げ出されると、前の席の人も大けがをするおそれがあります。

ベルトをしていなかったことが、事故のあとの賠償に影響することもあります。警察庁のページは、後部座席の同乗者がベルトをせずに車の外へ投げ出された事故で、ベルトをしていなかったことが損害を広げたとして、同乗者の損害から10%を差し引いた判決（横浜地裁平成29年5月18日）を紹介しています。どの事故でも同じ割合になるわけではありませんが、着けておいて損をすることはありません。

ベルトは、運転手の側の義務でもある

道路交通法71条の3の第2項は、ベルトを備えた席にベルトをしていない人を乗せて車を走らせることを、運転者に禁じています。例外は道路交通法施行令26条の3の2にまとめられていて、けがや障害、妊娠中などで着けるのが健康上よくない人、体格のせいで正しく着けられない人、郵便の集配のように何度も乗り降りする業務などが並んでいます。一方で、タクシーの大人の乗客だから着けなくてよい、という号はありません。

子どもについては少し違います。幼児にチャイルドシートを使わせる義務には、タクシーなどの運転手が客として幼児を乗せるときの例外があります（施行令26条の3の2第3項6号）。子どもを連れて乗るときは、座り方に気をつけてあげてください。

国土交通省の告示も、会社が運転手を指導するときの項目として、ベルトのある座席では乗客の着用を徹底させることを挙げています。運転手が「ベルトをお願いします」と声をかけるのは、決まりに沿った行動です。

頼むときは、具体的な言葉で

運転が怖いと感じたら、我慢せずに伝えてかまいません。コツは、何をしてほしいかを具体的にすることです。「急いでいないので、ゆっくりで大丈夫です」「ブレーキを少し早めにお願いできますか」「車線はそのままで結構です」といった言い方なら、運転手も何を変えればよいかが分かります。

逆に、急がせる言葉は危険を招くことがあります。国土交通省の告示は、運転手が理解しておくべき危険の例として、乗客の指示があったときや客を乗せようとするときの、急な進路変更や停止を挙げています。「そこで止めて」「次を右」と直前に言われると、運転手は急な操作をしがちです。行き先や曲がる場所は、早めに伝えるほうが安全です。

なお、標準運送約款の2条は、乗客は運転手などが運送の安全のために行う職務上の指示に従うよう定めています。「ベルトをお願いします」「走っている間は立たないでください」といった声かけは、この指示にあたります。

それでも怖いときは、途中で降りる

頼んでも運転が変わらず、乗っているのがつらいなら、途中で降りる選択肢があります。安全に止まれる場所を指して「ここで降ります」と伝えます。約款では、運賃はメーターに表示された額によるとされ、支払いは降りるときに求めるとされています。途中で降りる場合も、その時点のメーターの額を払う形になります。

約款の中に、客が途中で降りることを特に定めた条文は見当たりませんでした。交通の状況によってはすぐに止まれないこともあるので、「必ずその場で止めてもらえる」とまでは言えません。止まる場所は、運転手と相談して安全な所を選んでください。

あとで伝えるために、控えておくもの

旅客自動車運送事業運輸規則42条1項により、タクシーの車内には会社の名前と自動車登録番号が、乗客から見やすいように表示されています。10条2項により、求めれば運賃の額を書いた領収証も発行されます。この二つがあれば、あとから会社や窓口に伝えるときに、どの車のことかを特定できます。

運転の苦情は、何がどこで起きたかが大事です。「〇〇の交差点の手前で強くブレーキを踏まれ、前の仕切り板に膝を打った」のように、場所と出来事を組にしてメモしておくと、会社の側も記録と照らし合わせやすくなります。

運転手に課されている決まり

タクシーの運転手は、道路交通法に加えて、旅客を運ぶ事業のための運輸規則の決まりにも従って乗務しています。

運輸規則50条の12項目

運輸規則50条1項は、運転手が守るべき事項を並べています。枝番を含めて12項目あり、乗客の安全に直接かかわるものとしては、次のようなものがあります。

• 乗務の前と後に、会社の点呼を受けて報告する（2号）
• 酒気を帯びているときは、会社に申し出る（3号）
• 病気、疲れ、睡眠不足などで安全に運転できないおそれがあるときは申し出る。走っている途中でそうなったときも同じ（3号の2、3号の3）
• 車の重大な故障に気づいたとき、重大な事故が起きるおそれがあると認めたときは、すぐに運行をやめる（4号）
• 踏切の中で動けなくなったら、乗客を誘導して逃がす（7号）
• 運転の操作がしにくくなるおそれのある服装をしない（10号）

49条1項は、乗客がけがをしたときなどに運転手が会社とともにとる措置を定め、その中でも乗客の命を守る処置を、ほかのどの処置よりも先にするよう求めています。

眠そう、体調が悪そうだと感じたら

運転手があくびを繰り返す、目をこすっている、ふらついているように見える。そんなときは、運転の上手下手より前の問題です。50条1項の3号の2と3号の3で、運転手はこうした状態を会社に申し出ることになっており、会社は21条5項で、病気や疲れ、睡眠不足などで安全に乗務できないおそれがある人を乗務させてはならないとされています。

24条により、会社は乗務の前に、原則として対面で点呼を行い、酒気帯びの有無と、病気・疲れ・睡眠不足のおそれを確かめます。酒気帯びの確認は目で見るだけでなく、営業所に備えたアルコール検知器を使うことになっていて、点呼の記録は1年間残されます。乗客が「具合が悪そうなので、ここで降ります」と申し出るのは、少しも失礼なことではありません。

会社に課されている安全の管理

運転手一人ひとりの腕や気分だけに任されているわけではありません。会社には、運転手を指導し、その記録を残す義務があります。

毎年の指導は11項目

運輸規則38条1項は、会社に対し、営業区域の道路の状態とそれに対応できる運転の技術、法令が定める運転の事項について、運転手を適切に指導監督するよう求めています。指導の日時・場所・中身と、行った人・受けた人を記録し、営業所で3年間保存する決まりです。中身は国土交通省の告示第1676号（平成13年）で決められていて、毎年実施するものとされています。

11項目のうち、乗客の乗り心地にいちばん近いのが「乗車中の旅客の安全を確保するために留意すべき事項」です。告示は、アクセル、ブレーキ、ハンドルを急に操作して乗客が転んだ事故の例を示すなどして、こうした急な操作をできるだけ避ける必要性を理解させるよう求めています。走っている間は乗客を立たせないこと、ベルトのある席では着用を徹底させることも、この項目に入っています。

乗り降りの場面については、周りの道路や交通に注意して安全な位置に止めること、乗客の様子を見てから発車することを指導するよう書かれています。危険の予測の項目では、右左折のときの内輪差や見えにくい方向、悪天候の影響などとともに、危険を予測して自分に注意をうながす方法として、指差呼称を身につけさせるよう求めています。

心理面の項目には「慣れ、自らの運転技能への過信による集中力の欠如」という言葉があります。運転に慣れたせいか一時停止で止まらない運転手を見かけた、という筆者の乗務中の経験とも重なる指摘です。告示はさらに、運転手が法令に違反したときは、会社にも指導と監督の責任があることを理解するよう会社に求めています。

事故を起こした人、新人、65歳以上には特別な指導

38条2項は、次の運転手に、特別な指導と、国の認定を受けた適性診断を受けさせるよう会社に義務づけています。

• 死者や負傷者の出た事故を起こした運転手
• 新しく雇い入れた運転手
• 乗ろうとする車について、その会社での必要な乗務経験がない運転手
• 65歳以上の運転手

告示によると、タクシーの運転手の場合、事故を起こした運転手にも新人にも、決められた5つの項目を合計6時間以上指導します。実際の道での運転の実技は、できる限り行うことが望ましいとされています。事故を起こした運転手への指導は、再び乗務する前に行います。新人は、初めて運転者として選ばれる前です。

適性診断は、65歳を過ぎると節目ごとに受けることになっています。65歳になってから1年以内に1回、その後75歳までは3年以内ごとに1回、75歳を過ぎると1年以内ごとに1回です。

告示には、指導の進め方として、運転手が気づいていない技能や運転行動の問題点があれば、プライドを傷つけないように配慮しながら指摘する必要がある、とも書かれています。

新しく雇った運転手については、36条2項もあります。タクシー会社は、指導と適性診断を済ませるまで、新しく雇った人を運転者に選んではいけません。ただし、その営業区域で雇われる前の2年以内に、通算90日以上タクシーの運転手をしていた人は除かれます。入社してからの研修の流れは、タクシー会社の研修の体験談に書いています。

入社1年未満の運転手の事故が増えている

国土交通省の事業用自動車総合安全プラン2030には、事故全体のうち、雇われてから1年未満の運転手が起こした事故の比率が、タクシーでは令和3年度の4.0%から令和6年度の13.1%に上がっていると書かれています。貸切バスでも4.8%から9.1%に上がりました。資料は理由を書いていないので、ここでも推測はしません。ただ、経験の浅い運転手への指導が大事になっていることは、数字から読み取れます。

運転の記録は、どれだけ残るか

会社には、あとから運転を確かめるための記録を残す決まりもあります。乗客が苦情を出したとき、会社が何を手がかりに調べられるかの目安になります。

記録	中身	保存期間	条文
点呼	酒気帯びの有無、指示の内容など	1年間	運輸規則24条5項
運行記録計	瞬間の速度、走った距離と時間（地方運輸局長が指定した地域の会社）	1年間	26条2項
苦情	苦情の内容、原因、弁明、改善の措置、担当者の5項目	1年間	3条2項
指導監督	日時、場所、内容、行った人と受けた人	3年間	38条1項
事故	日時、場所、概要、原因、再発防止の対策など	3年間	26条の2

運行記録計は、地方運輸局長が指定した地域に営業所があるタクシー会社（個人タクシーを除く）に義務づけられたもので、どの地域が指定されているかは今回は確かめていません。ドライブレコーダーをタクシーに備える義務があるかどうかは、今回集めた資料では確認できませんでした。

運転が荒かったと伝えるには

降りたあとで「やはり伝えたい」と思ったときの道は、大きく二つです。乗った車の会社に直接伝えるか、その地域のタクシーセンターに申告するかです。

東京では、乱暴運転の苦情が令和7年度に78件

東京23区と武蔵野市・三鷹市のタクシーを受け持つ東京タクシーセンターが公表している令和7年度の事業報告書には、苦情の中身ごとの件数が載っています。氏名と連絡先の分かる申告（調査事案）1,199件のうち、「乱暴運転」は78件で、前の年度の72件から6件、8.3%増えました。

78件はセンターに届いた実名の申告全体の約6.5%にあたります。このうち66件はWebサイトからの受付で、約85%を占めます。報告書の表では、乱暴運転は接客不良（834件）と並んで「接客関係」の区分に入っています。ここにある数字は受け付けた件数で、運転手に非があったと確かめられた件数ではありません。

センターが受けないもの

東京タクシーセンターの苦情の申告ページは、あおり運転やタクシーにひかれそうになったといった道路交通法に関わる苦情は受け付けない、と明記しています。車内で怖い思いをした話は乱暴運転の苦情として数えられている一方、ほかの車や歩行者への危険な運転そのものは、警察の扱いになるということです。

この二つの境目が細かくどこにあるかは、センターの公表資料からは読み取れませんでした。迷ったときは、会社に伝えたうえで、危険の度合いが大きければ警察にも相談する、と考えておけば取りこぼしがありません。

実名か匿名か

センターへの申告は、実名でも匿名でもできます。実名なら、センターが事実を調べて運転手と会社を指導し、結果を電話で伝えてくれます。調査には2週間前後かかると案内されています。匿名だと、会社が特定できた場合に会社へ通報されるだけで、調査はされません。令和7年度の匿名の苦情2,001件のうち、中身が具体的で会社が特定できた1,526件（76.3%）が会社に通報されました。

会社に直接伝える場合、運輸規則3条により、名前と住所を明かした人に対して、会社は遅れずに説明をしなければなりません。受けた苦情は、内容や原因、改善の措置など5つの項目を営業所ごとに記録し、1年間残すことになっています。センターの電話番号や、東京以外の地域の窓口は、タクシーのトラブル・苦情の相談先の記事にまとめました。

運転する側から見た、乗る人が安心できる運転

ここからは、2018年から2020年ごろに筆者が都内でハンドルを握っていたときの経験です。乗客の立場で運転を見るときの参考になればと思い、書いておきます。

ほめられた運転で心がけていたこと

乗せたお客さんから「ハイヤーに乗っているのかと思った」「本当になめらかだった」と言ってもらえたことがあります。当時意識していたのは、少し先の信号まで見て、急ブレーキにならないように速度を落としておくこと、前の車との間を適度に空けておくこと、止まるときに体が前後に揺れる「カックン」を出さないよう丁寧にブレーキを踏むことでした。

車線の選び方も、乗り心地に関わります。詰まっている車線にずっと並んでいると、いら立つお客さんもいました。渋滞にはまれば運転手の営業時間も削られます。頻繁な車線変更を勧めたいわけではありませんが、どの車線が混みやすいかを早めに読んで流れに乗るのも、運転手の腕のうちだと感じていました。

JPN TAXI の座席とブレーキ

当時増えていた車種の JPN TAXI は、後部座席がベンチのような平らな形で、強めのブレーキで体が前へ滑りやすいと感じていました。以前のクラウンやコンフォートの座席は、座ると体が沈み込むので、同じブレーキでも前へ出にくかった印象があります。

筆者が知っている事案に、ETC のバーが開かず、運転手が急ブレーキをかけて、後ろのお客さんが防犯用の仕切り板に顔をぶつけ、数針縫ったというものがあります。ベルトをしてもらえていれば防げたかもしれませんが、実際にはベルトをしないお客さんもいました。だからこそ、運転手の側は急ブレーキを踏まずに済む運転を心がける必要がありました。

JPN TAXI はハイブリッド車で、丁寧に止めようとしても、止まる寸前にブレーキが抜けるような感じになり、狙っていない「カックン」が出ることがありました。運転手がわざと雑に止めているとは限らない、という点は、乗る側にも知っておいてほしいと思っていました。

狭い道、左への寄りすぎ、一時停止

お客さんの案内で、かなり狭い道に入ることもあります。そういう道では、車の幅と長さを体でつかんでいないと、ハンドルを切る時機がずれて、何度も切り返すことになります。慣れないうちは、中央分離帯のない道で対向車が怖く、左に寄りすぎる運転手もいました。これは乗っていても分かるほどで、慣れとともに直っていくものです。

一時停止の標識で止まらない運転手も、実際にいました。免許の点数の問題でもありますが、後ろの席から見ていると、それだけで怖さを感じるものです。道路交通法の決まりを守ることは、乗る人の安心の土台だと思います。

近いお客さんへの態度

片手でハンドルを握る運転手や、近くまでのお客さんが続くと運転が雑になる運転手もいました。筆者自身、客として個人タクシーに乗ったとき、570円の近い距離だったのですが、運転手が乗っている間じゅうため息をついていて、とても嫌な気持ちになったことがあります。運転の上手下手以前に、乗る人を不安にさせる振る舞いでした。

運転の腕は、ハンドルを握る時間が増えるにつれて身についていきます。新人のうちは運転に自信がなくても、声かけや接客を丁寧にすると、お客さんが理解を示してくれる場面もありました。ただ、それで運転の決まりが軽くなるわけではありません。急ブレーキを避け、車間を空け、一時停止で止まることは、経験の長さにかかわらず求められています。

この記事で訂正したこと

このページには以前、別の文章が載っていました。その中の言い切りを法令と統計で確かめ直し、改めたのが次の5点です。

前の版での書き方	確かめた結果と出典
JPN TAXI になってから、車内で乗客がけがをする事故が増えた	車種別の車内事故の統計は、国土交通省と全国ハイヤー・タクシー連合会の資料で確認できなかったため削除
多くの事故は車間距離が狭すぎることで起きている	追突はタクシーの事故の型で最も多いが、令和6年で全体の18.4%（国土交通省の委員会資料）。法人タクシーの令和7年は出会い頭1,544件が追突1,305件より多い（全国ハイヤー・タクシー連合会）。違反別では安全不確認39.1%が最多（平成29年）
一時停止を守らないと免許の点数が減る	点数は違反ごとに積み上がる累積方式で、一時停止違反は2点（警視庁）
乗客にベルトを勧めても、しない人がいるので仕方がない	ベルトをしていない人を乗せて走ることは、運転者の違反になる（道路交通法71条の3第2項）。タクシーの大人の乗客という例外はない（施行令26条の3の2）
接客が丁寧なら、運転は大目に見てもらえる	急ブレーキの禁止（24条）や安全運転の義務（70条）は接客で変わらない。筆者の経験としてだけ書いた

よくある質問

急ブレーキで体を打ちました。どうすればいいですか

まず手当てを受けてください。そのうえで、車内の会社名と自動車登録番号、日時と場所を控え、会社に連絡します。運輸規則49条1項は、乗客が死傷したとき、運転手は会社とともに必要な措置をとり、命を守る処置をほかのどれよりも先にするよう定めています。賠償については会社と話すことになります。手順はトラブルの相談先の記事にもまとめています。

後ろの席でもベルトは本当に必要ですか

必要です。後部座席のベルトは全ての道路で義務で、着けていない人を乗せて走ると運転手の違反になります。高速道路では、運転者に行政処分の基礎点数1点がつきます。着けていないと、事故のときに亡くなる割合が一般道路で約2.8倍に上がります。

運転が怖いので途中で降りたいと言ってもいいですか

言ってかまいません。安全に止まれる場所で降ろしてもらい、その時点のメーターの額を払います。交通の状況によってはすぐに止まれないこともあるので、止まる場所は運転手と相談してください。

急いでいるので飛ばしてほしいと頼んでもいいですか

おすすめしません。国土交通省の告示は、乗客の指示による急な進路変更や停止を、運転手が気をつけるべき危険の例に挙げています。急いでいる事情は早めに伝え、道順の相談にとどめるのが安全です。

運転手が眠そうに見えます。どうすればいいですか

無理に乗り続ける必要はありません。運転手は、疲れや睡眠不足で安全に運転できないおそれがあれば会社に申し出る決まりがあり、会社はそういう人を乗務させてはならないとされています。安全な場所で降り、気になったことを会社に伝えてください。

乱暴な運転の苦情を出すと、運転手は処分されますか

どうなるかは中身と調査の結果によります。東京タクシーセンターに実名で申告すれば、センターが事実を調べて指導し、結果を電話で知らせてくれます。苦情を出せば必ず処分される、というものではありません。

ほかの車をあおっているタクシーを見かけました

警察に相談してください。東京タクシーセンターは、あおり運転などの道路交通法に関わる苦情は受け付けないとしています。車体の色や会社名、見かけた時刻と場所をメモしておくと、話が通じやすくなります。

まとめ

タクシーの運転が荒いと感じたとき、乗客にできることは思っているより多くあります。

• まず座席ベルト。後部座席の着用率は一般道路で45.8%にとどまるが、全ての道路で義務になっている
• 頼むときは「ゆっくりで」「ブレーキを早めに」と具体的に。急がせる言葉は急な操作を招きやすい
• 怖ければ安全な場所で降り、その時点のメーターの額を払う
• 急ブレーキ、車間距離、一時停止、安全運転は道路交通法に条文がある
• 運転手には、体調や酒気を会社に申し出る義務や、重大な事故のおそれがあれば運行をやめる義務がある
• 会社は運転手を毎年11項目で指導し、事故を起こした人、新人、65歳以上には特別な指導と診断を受けさせる
• 東京の乱暴運転の苦情は令和7年度78件。車内の会社名と登録番号を控え、会社かセンターへ。あおり運転などは警察へ

ここで引いた条文と数字は2026年9月29日に確かめたものです。受付の範囲や時間はあとで変わることもあるため、実際に申告するときは窓口の最新の案内を見てください。