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厚生労働省の職業情報提供サイト（job tag）の「宅配便配達員」の解説（ダウンロード用データ version 7.01）、国土交通省の宅配便取扱実績（令和6年度）と再配達率・多様な受取方法の利用率の調査（令和8年4月まで）、道路交通法施行規則、賃金構造基本統計調査（令和7年）、トラックの改善基準告示を、2026年10月11日に確認した内容です。
セールスドライバーの求人を見ると、配達だけでなく「営業」と書かれていて、どんな仕事なのか、普通免許で足りるのか、給料や働く時間はどのくらいなのかが分かりにくいと感じる人は多いはずです。
セールスドライバーという言葉は、一般に宅配便の集荷・配達と営業を兼ねる運転の仕事を指す呼び名として使われていて、商標として表示している会社もあります。この記事では、特定の会社の制度ではなく、国の資料で確かめられることだけを使って、この仕事の中身を整理しました。
先に結論を書きます。厚生労働省の job tag では、この仕事は「宅配便配達員」という職業で、「担当する地域内で荷物の集荷・配達を行う業務のほか、営業活動や集金も行う」と説明されています。宅配便は令和6年度に50億3147万個運ばれ、再配達率は令和8年4月に7.6%まで下がりました。入職に必要な資格は普通自動車免許のほかは特にないとされていますが、運転できる車の重さは免許を取った時期で違います。宅配便配達員だけの賃金統計はなく、近い区分の営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）の年収は448.6万円（令和7年・計算）でした。
セールスドライバーとは。job tag では「宅配便配達員」
国の職業の名前と説明
厚生労働省の職業情報提供サイト（job tag）は、国が職業ごとの仕事内容や就き方をまとめたサイトです。宅配の集配の仕事は、職業番号483の「宅配便配達員」として載っています（job tag ダウンロード用データ（解説系））。仕事の概要は次の1文です。
担当する地域内で荷物の集荷・配達を行う業務のほか、営業活動や集金も行う。
同じ職業の別の呼び方として、商品配達員（ルート配送を除く）、受託配送員（ルート配送を除く）、バイク便配達人、メール便配達員（郵便集配員を除く）が挙げられています。決まった配送先を回るルート配送ドライバーは、職業番号482の別の職業として分けられています。
扱う荷物の大きさ
job tag は、宅配便で取り扱う小荷物を「通常25キログラム以下の重さで、縦・横・高さの合計が1.6メートル以内の荷物」と説明しています。国土交通省の宅配便の統計では、宅配便は「重量３０ｋｇ以下の一口一個の貨物を特別な名称を付して運送するもの」と定義されています（国土交通省 令和6年度 宅配便等取扱実績関係資料）。
このほか、冷蔵・冷凍の生鮮食料品、配達日時を指定した荷物、ゴルフバッグやスーツケース、スキー用品のように使う日より前に指定の場所に運ぶ荷物も扱うことがある、とされています。
仕事内容は集荷・配達・営業・集金
job tag の説明を、仕事の種類ごとに分けると次のようになります。
集荷
集荷業務では、企業や個人宅、取次店から、宅配便で取り扱う小荷物（通常25キログラム以下の重さで、縦・横・高さの合計が1.6メートル以内の荷物）を2トン前後のトラックや普通自動車の集配車両を使って集め、営業所に持ち帰り、配達先の方面別に仕分けする。
仕分けた荷物は営業所から物流ターミナルに運ばれ、大型トラックなどで全国に向けて運ばれます。セールスドライバーが受け持つのは、この流れの最初と最後、つまり地域で荷物を集める部分と届ける部分です。
配達
配達業務では、朝、営業所に到着した荷物を大まかな配達順を考慮して仕分け、壊れやすいものなど、荷物の内容や形状に注意しながら集配車両に積み込む。効率よく、時間どおりに配達できるよう配達ルートを決める。
届け先では荷物と引き換えに受領印を受けます。届け先が不在のときや住所が分からないときは、不在連絡票を置くなどして荷物を持ち帰り、再配達の依頼を受けてもう一度届けます。
営業と集金
集荷と配達に付いてくる仕事として、宛先を印字した送り状（配送伝票）の作成や、運賃・品代金の集金があります。job tag は営業について「運送会社によっては、荷物を集荷・配達するだけでなく、自社の宅配サービスを利用してもらえるよう営業活動をすることもある」と書いています。
つまり、営業の比重は会社によって違います。求人に「セールス」と書かれていても、新しい取引先を回る営業が中心なのか、集荷先とのやり取りの中で利用を勧める程度なのかは、面接で具体的に聞いておくと入ってからの食い違いを防げます。
1日の流れ
job tag は、1日の流れの例を次のように書いています。担当はエリアを区切って割り振られることが多い、とされています。
夕方以降は、再配達依頼の数が増えるため、随時対応する。帰社したら集荷した荷物を降ろし、夜間スタッフへの引継ぎなどを行う。日によっては夜間当番がある。
休みについては「年中無休の仕事であるため土日が休みとは限らず、シフト制で休日を取る」、繁忙期については「お中元やお盆の時期は荷物の量が増えるので、残業も多くなる」と書かれています。土日休みを望む人は、休日の決まり方を応募の前に確かめておく必要があります。
一方で、job tag は「仕事に習熟すれば自分でペース配分もできるようになる」とも書いています。担当地域を一人で回る時間が長い仕事なので、道や届け先を覚えるほど動きやすくなる仕事だといえます。就業地域については「集荷・配達を担当する地域の土地勘を持っているほうが有利であり、地元の営業所で働くことが多い」とされています。
宅配便の量は年50億個
5年の推移
国土交通省の発表では、令和6年度の宅配便の取扱個数は50億3147万個で、前年度より2414万個、約0.5%増えました。うちトラック運送が49億2614万個、航空等利用運送が1億533万個です（国土交通省 令和6年度 宅配便・メール便取扱実績について）。
令和2年度から令和6年度までの5年は、毎年少しずつ増えています。国土交通省の再配達のページでは、平成22年度の取扱個数を約32.2億個としていて、長い目で見ると大きく増えてきたことが分かります（国土交通省 宅配便の再配達削減に向けて）。背景として、国土交通省は令和6年度のEC市場が全体で26.1兆円規模、物販系分野で15.2兆円規模になったことを挙げています（国土交通省 報道発表 令和7年12月26日）。job tag も「インターネットの通信販売で食料品や日用雑貨の購入をする人が増えており、宅配便の利用は増加している」と書いています。
令和7年度の取扱実績は、2026年10月11日の時点で国土交通省の発表を見つけられず、取得できませんでした。
上位の便に集中している
同じ発表では、トラック運送の宅配便は上位5便で全体の約99.9%、上位3便で約95.2%を占めています。宅配便の取扱いは、少数の便に大きく集中しているということです。
再配達は減ってきている
再配達率の推移
国土交通省は、大手の宅配事業者を対象に、毎年4月と10月の年2回、再配達率を調べています（国土交通省 宅配便再配達実態調査）。大手6社の合計で見ると、再配達率は令和6年10月の9.0%から、令和8年4月の7.6%まで下がりました（国土交通省 報道発表 令和8年7月10日）。
| 調査月 | 総数（個） | 再配達数（個） | 再配達率 |
|---|---|---|---|
| 令和6年10月 | 3,206,470 | 288,775 | 9.0% |
| 令和7年4月 | 3,108,975 | 260,137 | 8.4% |
| 令和7年10月 | 3,413,494 | 281,719 | 8.3% |
| 令和8年4月 | 3,322,699 | 253,128 | 7.6% |
都市部ほど再配達が多い
地域別に見ると、令和8年4月の再配達率は、都市部が8.5%（1,180,100個のうち100,873個）、都市部近郊が7.2%（1,989,910個のうち143,119個）、地方が6.0%（152,689個のうち9,136個）でした。都市部と地方の差は2.5ポイントです。
| 地域 | 令和7年4月 | 令和7年10月 | 令和8年4月 |
|---|---|---|---|
| 都市部 | 9.3% | 9.4% | 8.5% |
| 都市部近郊 | 7.9% | 7.7% | 7.2% |
| 地方 | 7.0% | 6.8% | 6.0% |
再配達が多いほど、同じ荷物のために同じ家をもう一度回ることになります。job tag が書いている「夕方以降は再配達依頼の数が増える」という働き方の特徴は、この数字とつながっています。
再配達がドライバーに与える重さ
国土交通省は、再配達の影響を次のように説明しています。
この約1割にのぼる再配達を労働力に換算すると、年間約6万人のドライバーの労働力に相当します。
また、再配達のトラックから出るCO2は年間でおよそ25.4万トン（令和2年度 国土交通省試算）と推計されています。2022年の国土交通省の調査では、再配達になった理由の約2割が「配達されることを知らなかった」でした。
会わずに受け取る方法が増えている
国は、宅配ボックスや置き配など、ドライバーと会わずに受け取る方法を広げようとしています。大手宅配事業者3社の「多様な受取方法の利用率」は、令和7年2月の25.6%から、令和7年10月に29.9%、令和8年4月に31.0%まで上がりました。2026年3月31日に閣議決定された総合物流施策大綱では、2030年度までにこの利用率を50%程度にする目標が置かれています。
令和7年4月1日に施行された物資の流通の促進に関する法律に基づく国の基本方針（令和7年 農林水産省・経済産業省・国土交通省告示第1号）でも、マンションなどでの置き配の取組を進め、多様な受取方法を広げる必要があるとされています。国土交通省は2023年から、毎年4月を「再配達削減PR月間」としています。job tag も、時間帯指定やメール・アプリでの連絡、コンビニエンスストアでの受取、宅配ロッカーの活用が増えている、と書いています。
国土交通省の発表は、この調査の目的について「宅配業務に従事するトラックドライバーの負担軽減に取り組んでまいります」と書いています。再配達が減ることは、セールスドライバーの1日の動き方にも関わる変化です。
必要な免許は「取った時期」と「車の重さ」で決まる
job tag の説明
job tag は、就き方について「入職にあたって、特に学歴や普通自動車免許以外の資格は必要とされない」と書いています。ただし、集配に使う車は「2トン前後のトラックや普通自動車」とされていて、トラックの場合は車の重さによって普通免許で運転できないことがあります。
普通免許で運転できる範囲は、取った時期で違う
道路交通法施行規則2条は、車両総重量3,500kg以上7,500kg未満、または最大積載量2,000kg以上4,500kg未満の車を準中型自動車としています（道路交通法施行規則 e-Gov）。準中型免許ができる前に普通免許を取った人は、運転できる範囲が広く扱われています。
| 普通免許を取った時期 | 免許の扱い | 運転できる車（主なもの） |
|---|---|---|
| 2007年6月1日以前 | 中型免許（8トン限定）とみなす | 車両総重量8,000kg未満・最大積載量5,000kg未満 |
| 2007年6月2日〜2017年3月11日 | 準中型免許（5トン限定）とみなす | 車両総重量5トン未満・最大積載量3トン未満 |
| 2017年3月12日以降 | 普通免許 | 車両総重量3,500kg未満・最大積載量2,000kg未満 |
5トン限定の準中型免許について、大阪府警察は「車両総重量5トン未満、最大積載量3トン未満の車両まで運転できる免許」と説明しています（大阪府警察 免許の種類と視力等の基準）。
「2トン車」でも免許が足りるとは限らない
求人の「2トン車」という言い方が最大積載量を指すのか、車両総重量を指すのかは、job tag にも書かれていません。最大積載量が2,000kg以上なら準中型の範囲になり、車両総重量が3,500kg以上でも準中型の範囲になります。2017年3月12日以降に普通免許を取った人は、乗る車の自動車検査証で車両総重量と最大積載量を確かめ、必要なら準中型免許を取ることになります。準中型免許は18歳から取れ、運転の経験は求められません。取り方と費用は準中型免許の記事にまとめています。
自分の免許証の条件欄に「準中型で運転できる準中型車は準中型車（5t）に限る」などの限定が書かれていないかも、最初に確かめてください。
統計で見る給与
宅配便配達員だけの賃金統計はない
厚生労働省の賃金構造基本統計調査には、宅配便配達員やセールスドライバーだけの区分はありません。job tag の集配車両（2トン前後のトラックや普通自動車）に近いのは、運送会社などで働く「営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）」です（厚生労働省 賃金構造基本統計調査 令和7年 職種 第1表）。この記事では、トラック運転手の年収の記事と同じ統計・同じ計算式（きまって支給する現金給与額×12＋年間賞与その他特別給与額）で示します。
| 区分（令和7年） | 月給 | 賞与 | 年収（計算） | 年齢 | 月の労働時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 営業用・大型車を除く | 341.7千円 | 385.1千円 | 448.6万円 | 50.3歳 | 199時間 |
| 営業用・大型 | 386.9千円 | 429.6千円 | 507.2万円 | 51.5歳 | 208時間 |
| 自家用 | 318.9千円 | 475.6千円 | 430.2万円 | 52.5歳 | 185時間 |
| 全産業 | 370.5千円 | 1009.6千円 | 545.6万円 | 44.4歳 | 173時間 |
営業用・大型車を除く区分の年収は341.7×12＋385.1＝4,485.5千円で、448.6万円です。全産業の545.6万円より970.1千円低く、月の労働時間は199時間（所定内173時間＋超過26時間）で、全産業の173時間より長くなっています。
年齢別の年収
営業用・大型車を除く区分を年齢別に見ると、年収（計算）が一番高いのは45〜49歳の489.4万円でした。20〜24歳は370.8万円、30〜34歳は462.0万円で、60〜64歳は390.8万円です。
経験年数と賞与
経験年数別の表（所定内給与と賞与だけが載っている表）では、経験0年の賞与は110.2千円、1〜4年は243.7千円、15年以上は534.6千円でした。所定内給与は0年の257.2千円から15年以上の306.6千円へ、ゆるやかに上がります。入って1年目は賞与が少ないことを前提に、生活費を考えておくと安心です。
男女別の年収
job tag は「就業者は男性が多いが、女性の就業者も増えている」と書いています。営業用・大型車を除く区分で男女別に計算すると、男性が451.3万円、女性が384.4万円でした。差の多くは賞与で、男性394.9千円に対して女性155.4千円です。女性の勤続年数は7.6年でした。
歩合給と手当
job tag は賃金について「勤め先の規定により、月給に配達した分量等に応じた歩合給や様々な手当がつくこともある」と書いています。歩合給がある場合について、厚生労働省の通達は、労働時間に応じ、固定的給与と併せて通常の賃金の6割以上の賃金が保障されるよう保障給を定めることを求めています。求人で歩合給の割合が大きいときは、保障給の決め方も確かめておくと安心です。
働く時間のルール
雇われてトラックなどで荷物を運ぶ運転者には、厚生労働省の改善基準告示（トラック）が適用されます。2024年4月から、拘束時間と休息期間のルールが次のように変わりました（厚生労働省 トラック運転者の改善基準告示、厚生労働省 改善基準のポイント）。
| 項目 | 2024年4月から | 改正前 |
|---|---|---|
| 1年の拘束時間 | 原則3,300時間以内 | 3,516時間 |
| 1か月の拘束時間 | 原則284時間以内 | 293時間 |
| 1日の拘束時間 | 13時間以内・上限15時間 | 最大16時間 |
| 1日の休息期間 | 継続11時間を基本・9時間を下回らない | 継続8時間 |
同じ2024年4月から、自動車の運転の業務の時間外労働の上限は年960時間になりました（労働基準法 附則140条 e-Gov）。
job tag には「再配達のために夜間に働く場合もある」とあります。夕方以降の再配達や繁忙期の残業がある仕事なので、求人を見るときは、1日の拘束時間と、仕事が終わってから次の出社までの休息期間がどう決まっているかを確かめておくことが大切です。
似た仕事との違い
運転して荷物を届ける仕事には、宅配の集配のほかにルート配送や軽貨物の業務委託があります。この記事で扱った宅配の集配との違いを、表にまとめます。
| 仕事 | 働き方 | 主な仕事 | 荷物 |
|---|---|---|---|
| 宅配の集配（セールスドライバー） | 雇われて働く形が中心。正社員のほかアルバイト・パートもある | 担当地域の集荷・配達・営業・集金 | 宅配便（30kg以下の一口一個） |
| ルート配送 | 雇われて働く形が中心 | 決まった配送先を回る | 配送先ごとに決まった商品など |
| 軽貨物の業務委託 | 個人事業主として請け負う | 契約した配送を請け負う | 契約による |
ルート配送の仕事内容や労働時間はルート配送の記事にまとめています。軽貨物の業務委託は、雇われる働き方ではなく個人事業主として請け負う形です。業務委託でも、働き方の実態によっては労働基準法上の労働者と判断されることがあると、厚生労働省は通達（令和5年12月15日 基監発1215第1号）で示しています。また、令和7年4月からは、貨物軽自動車で運送の仕事をする人にも安全管理者の選任などが義務になりました。
向いている人と、その後のキャリア
job tag は、この仕事に求められることを次のように書いています。
トラックへの荷物の積み下ろしや階段の昇降などがあるため、それを無理なくこなせる体力が必要である。荷物の取り違えや配達先を間違えることがないよう、注意力、責任感も求められる。さまざまな企業や個人宅などに対面で集荷・配達を行うことから、接客において好印象を与えることも重要である。
その後のキャリアについては、正社員として配達の実務を経験した後に営業所長やセンター長になったり、適性に応じて内勤の仕事に移ったりする場合がある、とされています。転職については「同業他社に移ることが比較的容易であるほか、大型免許などを取得して他の運送業種へ転職することもある」と書かれています。大きなトラックの仕事の給与はトラック運転手の年収で詳しく見られます。
雇われ方については、正社員のほか、人手が足りなくなる配達のピークの時間帯だけのアルバイトやパートタイマーなど、いろいろな形があるとされています。「比較的労働移動が多い職業なので、随時求人が出されている」とも書かれています。
応募する前に確かめること
運送会社（緑ナンバー）に雇われる場合、国土交通省の指導及び監督の指針は、会社が雇い入れる前に運転記録証明書などで事故歴を確かめ、初めて乗務する運転者には座学など15時間以上と安全運転の実技20時間以上の特別な指導を行うよう定めています（国土交通省 貨物自動車運送事業者の指導及び監督の指針）。未経験から入る人は、この指導がどのように行われるかも聞いておくと安心です。
ここまでの内容から、求人を見るときに確かめておきたい点をまとめます。
よくある質問
Q. セールスドライバーと宅配ドライバーは違う仕事ですか？
国の職業の分け方では、どちらも job tag の「宅配便配達員」にあたります。job tag は、集荷・配達のほかに営業活動や集金も行う仕事と説明していて、営業の比重は会社によって違うとしています。
Q. 普通免許だけで働けますか？
job tag は、入職に普通自動車免許以外の資格は特に必要とされないと書いています。ただし、2017年3月12日以降に取った普通免許で運転できるのは車両総重量3,500kg未満・最大積載量2,000kg未満の車です。乗る集配車がこれを超えるなら準中型免許が必要です。
Q. 営業のノルマはありますか？
国の資料には、営業の目標や評価の決まりは載っていません。job tag は営業について「運送会社によっては」行うと書いているだけなので、求人票と面接で、営業の目標があるか、給与にどう反映されるかを確かめてください。
Q. 年収はどのくらいですか？
宅配便配達員だけの賃金統計はありません。近い区分の営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）は、令和7年の賃金構造基本統計調査から計算すると年収448.6万円、年齢別では45〜49歳の489.4万円が一番高くなっていました。
Q. 土日は休めますか？
job tag は「年中無休の仕事であるため土日が休みとは限らず、シフト制で休日を取る」と書いています。休日の決まり方は会社ごとに違うので、応募の前に確かめてください。
Q. 再配達は減っていますか？
国土交通省の調査（大手6社）では、再配達率は令和6年10月の9.0%から令和8年4月の7.6%まで下がりました。都市部は8.5%、地方は6.0%で、都市部のほうが高くなっています。
Q. 女性も働いていますか？
job tag は「就業者は男性が多いが、女性の就業者も増えている」と書いています。営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）の女性の年収は、令和7年の統計から計算すると384.4万円でした。
Q. 業務委託の配達とはどう違いますか？
宅配の集配は雇われて働く形が中心です。業務委託は個人事業主として配送を請け負う形で、雇われる場合とは契約の形が違います。働き方の実態によっては、業務委託でも労働者と判断されることがあります。
まとめ
セールスドライバーは、国の職業の分け方では「宅配便配達員」にあたり、担当地域で荷物を集め、届け、会社によっては営業や集金も行う仕事です。宅配便は令和6年度に50億3147万個運ばれ、再配達率は令和8年4月に7.6%まで下がり、宅配ボックスや置き配などの受け取り方が広がっています。
必要な免許は、普通免許を取った時期と乗る車の重さで決まります。給与は宅配だけの統計がなく、近い区分の営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）で年収448.6万円（令和7年・計算）です。応募の前には、乗る車の重さ、営業の範囲、歩合給の決まり、休日と拘束時間の決まりを確かめてください。
参考にした一次情報
いずれも2026年10月11日に確認しました。
- 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）ダウンロード用データ「解説系」version 7.01（職業番号483 宅配便配達員）
- 国土交通省「令和6年度 宅配便・メール便取扱実績について」
- 国土交通省 令和6年度 宅配便等取扱実績関係資料
- 国土交通省「宅配便の再配達削減に向けて」
- 国土交通省「宅配便再配達実態調査」
- 国土交通省 報道発表（令和8年7月10日）宅配便の多様な受取方法の利用率
- 国土交通省 報道発表（令和7年12月26日）宅配便の再配達率
- 道路交通法施行規則（e-Gov 法令検索）
- 大阪府警察「免許の種類と視力等の基準」
- 厚生労働省「賃金構造基本統計調査」令和7年（職種）第1表
- 厚生労働省「トラック運転者の改善基準告示」
- 厚生労働省「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」
- 労働基準法（e-Gov 法令検索）
- 国土交通省「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」
給与や休日、営業の範囲は会社ごとに違います。応募する会社の求人票と面接で、必ず確かめてから決めてください。
